| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.2 地铁车站的震害 | 第10-15页 |
| 1.2.1 地铁车站震害特征 | 第11-14页 |
| 1.2.2 地铁车站震害原因 | 第14-15页 |
| 1.3 地下结构抗震研究发展现状 | 第15-19页 |
| 1.4 本文研究内容及意义 | 第19-21页 |
| 1.4.1 本文研究的主要内容 | 第19页 |
| 1.4.2 本文研究的意义 | 第19-21页 |
| 第2章 暗挖车站抗震分析理论基础 | 第21-34页 |
| 2.1 工程概况 | 第21-25页 |
| 2.1.1 工程结构概况 | 第21-22页 |
| 2.1.2 工程地质及水文地质情况 | 第22-24页 |
| 2.1.3 工程地震评价 | 第24-25页 |
| 2.2 北新桥车站反应位移法分析理论基础 | 第25-28页 |
| 2.2.1 反应位移法计算原理 | 第25-26页 |
| 2.2.2 北新桥车站模型建立 | 第26-28页 |
| 2.3 北新桥车站动力时程分析理论基础 | 第28-32页 |
| 2.3.1 动力时程分析方法原理 | 第28页 |
| 2.3.2 地震波选取 | 第28-31页 |
| 2.3.3 动力时程分析模型建立 | 第31-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 北新桥车站抗震反应位移法分析 | 第34-53页 |
| 3.1 荷载组合 | 第34-35页 |
| 3.2 北新桥车站荷载计算 | 第35-42页 |
| 3.2.1 土层参数 | 第35页 |
| 3.2.2 荷载标准值计算 | 第35-42页 |
| 3.3 车站各效应组合内力变形分析 | 第42-51页 |
| 3.3.1 基本组合内力分析 | 第42-45页 |
| 3.3.2 准永久组合内力分析 | 第45-47页 |
| 3.3.3 地震效应组合内力分析 | 第47-49页 |
| 3.3.4 静力工况与地震工况内力结果对比分析及结论 | 第49-51页 |
| 3.3.5 设防地震作用下位移分析 | 第51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-53页 |
| 第4章 北新桥车站抗震动力时程分析 | 第53-65页 |
| 4.1 多遇地震作用下应力变形分析 | 第53-57页 |
| 4.1.1 多遇地震作用下应力分析 | 第53-55页 |
| 4.1.2 多遇地震作用下变形分析 | 第55-57页 |
| 4.2 设防地震作用下应力变形分析 | 第57-60页 |
| 4.2.1 设防地震作用下应力分析 | 第57-58页 |
| 4.2.2 设防地震作用下位移分析 | 第58-60页 |
| 4.3 罕遇地震作用下应力变形分析 | 第60-63页 |
| 4.3.1 罕遇地震作用下应力分析 | 第60-61页 |
| 4.3.2 罕遇地震作用下变形分析 | 第61-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-65页 |
| 第5章 抗震构造措施研究 | 第65-70页 |
| 5.1 主体构造措施 | 第65-68页 |
| 5.1.1 柱的抗震构造措施 | 第65-66页 |
| 5.1.2 梁的抗震构造措施 | 第66-67页 |
| 5.1.3 节点抗震构造措施 | 第67-68页 |
| 5.2 主体结构薄弱部位工程措施 | 第68页 |
| 5.3 非结构构件抗震构造措施 | 第68页 |
| 5.3.1 填充墙抗震构造措施 | 第68页 |
| 5.3.2 构造柱抗震构造措施 | 第68页 |
| 5.4 其他建议措施 | 第68-69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第6章 结论与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 本文主要结论 | 第70页 |
| 6.2 进一步工作展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |