| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 研究的对象、目标与意义 | 第11-13页 |
| 1.3 国内外研究成果综述 | 第13-16页 |
| 1.3.1 国外研究成果综述 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国内研究成果综述 | 第14-16页 |
| 1.4 研究的主要内容和技术路线 | 第16-17页 |
| 1.5 论文的框架结构 | 第17-19页 |
| 第二章 城市轨道交通与接运公交换乘接驳基础理论 | 第19-28页 |
| 2.1 两种交通方式的特性与功能定位 | 第19-22页 |
| 2.1.1 技术经济特性 | 第19-20页 |
| 2.1.2 功能定位 | 第20-21页 |
| 2.1.3 接运公交属性 | 第21-22页 |
| 2.2 两种交通方式接驳协调的内涵 | 第22-24页 |
| 2.2.1 轨道交通与接运公交的接驳协调的内涵 | 第22-23页 |
| 2.2.2 轨道交通与接运公交接驳协调可行性 | 第23-24页 |
| 2.3 换乘接驳协调原则和目标 | 第24页 |
| 2.4 换乘接驳协调的类型、原理和方法 | 第24-27页 |
| 2.4.1 类型 | 第24-25页 |
| 2.4.2 原理和方法 | 第25-27页 |
| 2.5 小结 | 第27-28页 |
| 第三章 乘客换乘走行时间分布分析 | 第28-38页 |
| 3.1 换乘走行时间的影响因素分析 | 第28-29页 |
| 3.2 换乘走行时间的数据采集 | 第29-30页 |
| 3.3 数据处理分析 | 第30-32页 |
| 3.3.1 样本选取 | 第30页 |
| 3.3.2 样本容量的确定 | 第30-31页 |
| 3.3.3 数据采集方法 | 第31-32页 |
| 3.4 参数估计与参数检验 | 第32-36页 |
| 3.4.1 Weibull 分布 | 第32-33页 |
| 3.4.2 数据的处理 | 第33-36页 |
| 3.5 截尾样本下数据的处理 | 第36-37页 |
| 3.6 小结 | 第37-38页 |
| 第四章 城市轨道交通与接运公交乘客总换乘时间模型 | 第38-42页 |
| 4.1 换乘时间定义 | 第38页 |
| 4.2 换乘环境假设 | 第38-39页 |
| 4.3 变量定义 | 第39页 |
| 4.4 换乘等待时间模型 | 第39-41页 |
| 4.5 小结 | 第41-42页 |
| 第五章 遗传算法设计 | 第42-50页 |
| 5.1 遗传算法的基本思想及原理 | 第42-43页 |
| 5.2 遗传算法的操作流程 | 第43-46页 |
| 5.3 遗传算法编码 | 第46-47页 |
| 5.3.1 编码和实数编码的定义 | 第46页 |
| 5.3.2 实数编码的优点 | 第46-47页 |
| 5.3.3 模型采用的编码 | 第47页 |
| 5.4 乘客总换乘时间模型中遗传算法的实现 | 第47-49页 |
| 5.5 小结 | 第49-50页 |
| 第六章 算例分析 | 第50-57页 |
| 6.1 会展中心换乘站概况 | 第50-52页 |
| 6.1.1 地铁 2 号线会展中心站简介 | 第50-51页 |
| 6.1.2 公交 162 路会展中心站简介 | 第51-52页 |
| 6.2 接运公交与地铁 2 号线车辆到站时刻现状 | 第52-53页 |
| 6.2.1 平峰时段列车时刻表 | 第52-53页 |
| 6.2.2 地铁 2 号线乘客换乘公交 162 路换乘走行时间 | 第53页 |
| 6.3 本算例换乘接驳模型优化 | 第53-56页 |
| 6.3.1 参数标定 | 第53-54页 |
| 6.3.2 优化结果 | 第54-56页 |
| 6.4 小结 | 第56-57页 |
| 结论与展望 | 第57-60页 |
| 7.1 主要结论 | 第57-58页 |
| 7.2 研究展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 攻读硕士学位期间参与科研项目与发表论文 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65页 |