| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 概述 | 第8-14页 |
| 1.1. 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1. 研究背景 | 第8页 |
| 1.1.2. 研究的目的和意义 | 第8-9页 |
| 1.2. 国内外研究现状概述及存在问题 | 第9-12页 |
| 1.2.1. 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2. 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3. 研究的主要内容和思路 | 第12-13页 |
| 1.3.1. 研究内容 | 第12页 |
| 1.3.2. 研究思路 | 第12-13页 |
| 1.4. 技术路线 | 第13-14页 |
| 第二章 关中-天水经济区区域经济活动与交通的关联性分析 | 第14-29页 |
| 2.1. 关中-天水经济区区域研究背景 | 第14-15页 |
| 2.2. 关中-天水经济区社会经济现状分析 | 第15-16页 |
| 2.3. 关中-天水经济区产业发展现状 | 第16-19页 |
| 2.3.1. 关中-天水经济区产业结构现状 | 第16-17页 |
| 2.3.2. 关中-天水经济区产业集聚情况分析 | 第17-19页 |
| 2.4. 关中-天水经济区经济活动与交通的关联性分析 | 第19-27页 |
| 2.4.1. 关中-天水经济区交通现状 | 第19-21页 |
| 2.4.2. 关中-天水经济区社会经济与交通的关联性分析 | 第21-23页 |
| 2.4.3. 关中-天水经济区产业与交通的关联性分析 | 第23-27页 |
| 2.5. 本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 国内典型经济区情况对比研究 | 第29-45页 |
| 3.1. 国内典型经济区经济基础与交通需求情况比较 | 第29-35页 |
| 3.1.1. 宏观经济比较 | 第30-32页 |
| 3.1.2. 主要产业比较 | 第32-33页 |
| 3.1.3. 交通需求比较 | 第33-35页 |
| 3.2. 关中-天水经济区的差距产生原因 | 第35-37页 |
| 3.3. 产业与交通体系协调发展方法 | 第37-43页 |
| 3.3.1. 京津冀经济区-产业与交通一体化发展 | 第38-39页 |
| 3.3.2. 长三角经济区-区域运输通道建设协调产业布局 | 第39-40页 |
| 3.3.3. 中原经济区-立体综合交通网络的建立 | 第40-41页 |
| 3.3.4. 关中-天水经济区-协调产业发展与区域交通规划 | 第41-43页 |
| 3.4. 关中-天水经济区发展面临的形势 | 第43-44页 |
| 3.5. 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 基于经济活动的区域交通需求分析 | 第45-62页 |
| 4.1. 关中-天水经济区经济社会发展趋势预测 | 第45-46页 |
| 4.1.1. 人口预测 | 第45页 |
| 4.1.2. 经济总量预测 | 第45-46页 |
| 4.2. 关中-天水经济区客货运输需求 | 第46-52页 |
| 4.2.1. 客货运输总量预测 | 第46-47页 |
| 4.2.2. 分方式客货运输情况分析 | 第47-49页 |
| 4.2.3. 关中-天水经济区产业发展对交通运输的需求 | 第49-50页 |
| 4.2.4. 关中-天水经济区主要矿产资源对交通运输的需求 | 第50-52页 |
| 4.3. 基于产业关联分析的区域交通出行分布 | 第52-59页 |
| 4.3.1. 关中-天水经济区各个城市产业重要度预测分析 | 第53页 |
| 4.3.2. 关中-天水经济区各城市间产业间关联分析 | 第53-56页 |
| 4.3.3. 关中-天水经济区基于城市间产业关联的出行分布研究 | 第56-58页 |
| 4.3.4. 分析结果比较 | 第58-59页 |
| 4.4. 关中-天水经济区区域运输需求特点分析 | 第59-60页 |
| 4.5. 关中-天水经济区区域交通发展方向 | 第60-61页 |
| 4.6. 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 研究结论与展望 | 第62-64页 |
| 5.1. 结论 | 第62-63页 |
| 5.2. 需要进一步研究的问题 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
