交通重载诱发黄土滑坡的机理研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 存在的问题 | 第14-15页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第15-17页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第16-17页 |
| 第2章 车辆荷载 | 第17-25页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 重载卡车的种类 | 第17-18页 |
| 2.3 车辆对路基的静载作用 | 第18-19页 |
| 2.4 车辆动力荷载 | 第19-24页 |
| 2.4.1 车辆振动的来源 | 第19-20页 |
| 2.4.2 车辆动力荷载模型 | 第20-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 交通重载作用下黄土的动力特性 | 第25-41页 |
| 3.1 黄土共振柱试验 | 第25-33页 |
| 3.1.1 引言 | 第25-27页 |
| 3.1.2 试验简介 | 第27-28页 |
| 3.1.3 动力学参数计算原理 | 第28-30页 |
| 3.1.4 分析与探讨 | 第30-33页 |
| 3.2 黄土动三轴试验 | 第33-40页 |
| 3.2.1 引言 | 第33-34页 |
| 3.2.2 试验简介 | 第34-36页 |
| 3.2.3 试验结果及分析 | 第36-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 黄土边坡对交通重载的动态响应规律 | 第41-52页 |
| 4.1 引言 | 第41页 |
| 4.2 边坡动力分析模型 | 第41-44页 |
| 4.2.1 数值模型 | 第41-42页 |
| 4.2.2 监测点的布置 | 第42页 |
| 4.2.3 荷载和边界条件 | 第42-44页 |
| 4.2.4 土体参数与力学阻尼 | 第44页 |
| 4.3 数值计算结果分析 | 第44-51页 |
| 4.3.1 边坡对车辆轴载幅值的动态响应 | 第45-47页 |
| 4.3.2 边坡对频率与车速的动态响应 | 第47-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 交通重载诱发宝平公路Ⅱ号滑坡的机理分析 | 第52-67页 |
| 5.1 工程地质概况 | 第52-55页 |
| 5.1.1 滑坡区气象水文特征 | 第52-53页 |
| 5.1.2 地形地貌 | 第53-54页 |
| 5.1.3 岩组 | 第54页 |
| 5.1.4 地震 | 第54页 |
| 5.1.5 交通概况 | 第54-55页 |
| 5.2 交通重载作用下边坡的变形特征 | 第55-57页 |
| 5.3 边坡稳定性分析 | 第57-59页 |
| 5.4 交通荷载与震陷机制 | 第59-63页 |
| 5.4.1 动荷载对震陷的影响程度 | 第59-60页 |
| 5.4.2 黄土的结构性与震陷的相关性 | 第60-63页 |
| 5.4.3 含水量对震陷的影响 | 第63页 |
| 5.5 动荷载对湿陷的促进作用 | 第63-64页 |
| 5.6 动荷载产生的局部液化 | 第64-66页 |
| 5.7 本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 结论与展望 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-78页 |
| 附录 | 第78页 |
