平地机驾驶室隔振器设计的研究与优化
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 论文研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 驾驶室隔振系统参数的优化设计 | 第10-11页 |
| 1.2.2 隔振器安装误差研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 橡胶隔振器研究现状 | 第12页 |
| 1.3 本文课题来源与主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第二章 平地机振动测试与座椅舒适性 | 第14-24页 |
| 2.1 驾驶室隔振系统振动测试与评价 | 第14-17页 |
| 2.1.1 驾驶室隔振器振动传递率测试 | 第14-17页 |
| 2.2 平地机座椅平顺性 | 第17-21页 |
| 2.2.1 人体受振模型 | 第17-18页 |
| 2.2.2 人体受振评价标准 | 第18-20页 |
| 2.2.3 座椅平顺性测试 | 第20-21页 |
| 2.3 驾驶室振动测试 | 第21-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 平地机驾驶室隔振系统建模与振动分析 | 第24-36页 |
| 3.1 多体动力学理论及ADAMS应用 | 第24-26页 |
| 3.1.1 多体动力学的基本方程 | 第24页 |
| 3.1.2 ADAMS参数化建模 | 第24-25页 |
| 3.1.3 ADAMS振动仿真分析 | 第25-26页 |
| 3.2 驾驶室隔振系统建模 | 第26-28页 |
| 3.3 驾驶室隔振系统振动仿真 | 第28-33页 |
| 3.3.1 驾驶室隔振系统固有频率分析 | 第28-29页 |
| 3.3.2 驾驶室振动响应分析 | 第29-33页 |
| 3.4 驾驶室框架固有特性分析 | 第33-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 平地机驾驶室隔振系统优化设计 | 第36-50页 |
| 4.1 隔振原理 | 第36-37页 |
| 4.1.1 消极隔振模型 | 第36页 |
| 4.1.2 驾驶室隔振系统的特性 | 第36-37页 |
| 4.2 优化设计的数学模型及方法 | 第37-39页 |
| 4.3 平地机驾驶室隔振系统优化变量选择 | 第39-40页 |
| 4.4 驾驶室隔振方案 | 第40-49页 |
| 4.4.1 四个隔振器布置方式 | 第40-41页 |
| 4.4.2 ADAMS优化分析 | 第41页 |
| 4.4.3 优化结果分析 | 第41-46页 |
| 4.4.4 其他两个设计方案 | 第46-49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 驾驶室结构优化及隔振器安装误差分析 | 第50-57页 |
| 5.1 驾驶室结构优化设计 | 第50-51页 |
| 5.2 驾驶室隔振器安装位移误差分析 | 第51-55页 |
| 5.2.1 左右方向位移误差 | 第51-53页 |
| 5.2.2 垂直方向位移误差 | 第53-55页 |
| 5.3 驾驶室隔振器安装偏心误差分析 | 第55-56页 |
| 5.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第六章 橡胶隔振器设计及新隔振系统振动测试 | 第57-72页 |
| 6.1 橡胶隔振器设计的步骤 | 第57-60页 |
| 6.1.1 橡胶材料选择 | 第57页 |
| 6.1.2 橡胶主要参数的确定 | 第57-60页 |
| 6.2 隔振器设计 | 第60-61页 |
| 6.3 隔振器刚度和强度校核 | 第61-65页 |
| 6.3.1 隔振器刚度校核 | 第61-63页 |
| 6.3.2 隔振器强度校核 | 第63-65页 |
| 6.4 新隔振系统测试 | 第65-70页 |
| 6.4.1 怠速工况下新隔振器振动传递率测试 | 第65-67页 |
| 6.4.2 最大转速工况下新隔振器振动传递率测试 | 第67-69页 |
| 6.4.3 座椅平顺性测试 | 第69-70页 |
| 6.5 本章小结 | 第70-72页 |
| 第七章 总结与展望 | 第72-73页 |
| 7.1 论文研究成果 | 第72页 |
| 7.2 工作展望 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
