商用车推力杆结构改进与性能研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 推力杆概述 | 第12-13页 |
| 1.1.1 三桥汽车平衡悬架简介 | 第12页 |
| 1.1.2 推力杆简介 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 主要研究内容及研究意义 | 第15-18页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第16-18页 |
| 第2章 推力杆受力分析与载荷谱测试 | 第18-40页 |
| 2.1 推力杆载荷计算公式推导 | 第18-23页 |
| 2.1.1 匀速行驶工况 | 第18-19页 |
| 2.1.2 加速行驶工况 | 第19-20页 |
| 2.1.3 制动工况 | 第20-21页 |
| 2.1.4 转弯工况 | 第21-23页 |
| 2.2 整车虚拟样机建模及仿真分析 | 第23-34页 |
| 2.2.1 ADAMS 简介 | 第23页 |
| 2.2.2 整车虚拟样机建模 | 第23-27页 |
| 2.2.3 虚拟砂石路面建模 | 第27页 |
| 2.2.4 各工况 ADAMS 仿真及结果 | 第27-34页 |
| 2.3 推力杆载荷谱测试 | 第34-35页 |
| 2.3.1 试验工况 | 第34页 |
| 2.3.2 试验方法 | 第34-35页 |
| 2.3.3 试验结论 | 第35页 |
| 2.4 推力杆工作载荷的确定 | 第35-39页 |
| 2.4.1 受力分析与载荷谱测试结果对比 | 第35-39页 |
| 2.4.2 工作载荷的确定 | 第39页 |
| 2.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 推力杆有限元建模与性能分析 | 第40-56页 |
| 3.1 有限元分析 | 第40页 |
| 3.2 橡胶材料特性分析 | 第40-42页 |
| 3.2.1 橡胶材料特性 | 第40-41页 |
| 3.2.2 橡胶材料的本构关系 | 第41-42页 |
| 3.2.3 橡胶材料本构关系的确定 | 第42页 |
| 3.3 常用有限元软件 | 第42-44页 |
| 3.3.1 HyperMesh 软件简介 | 第42-43页 |
| 3.3.2 ABAQUS 软件简介 | 第43-44页 |
| 3.4 推力杆有限元分析 | 第44-51页 |
| 3.4.1 推力杆有限元建模 | 第44-46页 |
| 3.4.2 推力杆有限元仿真结果 | 第46-51页 |
| 3.5 有限元模型验证 | 第51-54页 |
| 3.5.1 模态验证 | 第51-53页 |
| 3.5.2 静刚度验证 | 第53-54页 |
| 3.6 本章小结 | 第54-56页 |
| 第4章 推力杆球头结构改进方案的分析与对比 | 第56-66页 |
| 4.1 结构改进方案的提出 | 第56-57页 |
| 4.2 改进方案分析 | 第57-61页 |
| 4.2.1 方案一 | 第57-58页 |
| 4.2.2 方案二 | 第58-59页 |
| 4.2.3 方案三 | 第59-60页 |
| 4.2.4 方案四 | 第60-61页 |
| 4.2.5 方案五 | 第61页 |
| 4.3 各改进方案对比 | 第61-64页 |
| 4.3.1 强度对比 | 第61-63页 |
| 4.3.2 刚度对比 | 第63-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-66页 |
| 第5章 推力杆疲劳寿命预测与试验 | 第66-76页 |
| 5.1 推力杆的失效形式 | 第66页 |
| 5.2 推力杆橡胶疲劳寿命分析 | 第66-69页 |
| 5.2.1 天然橡胶破坏机理 | 第66-68页 |
| 5.2.2 疲劳寿命分析评定方法 | 第68页 |
| 5.2.3 疲劳寿命的研究方法 | 第68-69页 |
| 5.2.4 疲劳损伤参数及疲劳失效准则 | 第69页 |
| 5.3 推力杆疲劳寿命有限元分析 | 第69-72页 |
| 5.4 推力杆的台架疲劳试验 | 第72-73页 |
| 5.4.1 试验方法 | 第72页 |
| 5.4.2 试验结果 | 第72-73页 |
| 5.5 各方案综合对比结果 | 第73-74页 |
| 5.6 本章小结 | 第74-76页 |
| 第6章 本文总结与展望 | 第76-80页 |
| 6.1 本文研究工作总结 | 第76-77页 |
| 6.2 本文研究工作展望 | 第77-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
