带有时间特性的公交车载网络路由协议研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 课题研究的目的和意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3.1 路由算法研究方面 | 第10-13页 |
| 1.3.2 实际应用方面 | 第13-14页 |
| 1.4 本文的内容和组织 | 第14-16页 |
| 1.4.1 本文的内容 | 第14-15页 |
| 1.4.2 本文的结构安排 | 第15-16页 |
| 第2章 车载网相关路由协议介绍 | 第16-25页 |
| 2.1 车载网路由协议的相关概念 | 第16-18页 |
| 2.1.1 影响路由协议性能的因素 | 第16-17页 |
| 2.1.2 相关评价指标 | 第17-18页 |
| 2.2 车载网相关路由协议简介 | 第18-23页 |
| 2.2.1 基于消息副本数的路由协议 | 第18-19页 |
| 2.2.2 基于地理位置信息的路由协议 | 第19-21页 |
| 2.2.3 基于公交车运行路线的路由协议 | 第21-23页 |
| 2.3 车辆缓存管理策略 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 公交车载网络路由协议设计 | 第25-41页 |
| 3.1 引言 | 第25-26页 |
| 3.2 公交车移动模型构建 | 第26-30页 |
| 3.2.1 移动车辆之间的数据传输模型 | 第26-27页 |
| 3.2.2 公交车运行时间波动 | 第27-28页 |
| 3.2.3 时间波动情况下公交车相遇模型 | 第28-30页 |
| 3.3 时间波动下路由算法设计 | 第30-33页 |
| 3.4 公交车缓存管理策略设计 | 第33-35页 |
| 3.5 时延受限情况下的路径选择问题 | 第35-40页 |
| 3.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 实验设计以及结果分析 | 第41-55页 |
| 4.1 模拟实验环境以及数据来源 | 第41-42页 |
| 4.2 实验数据处理 | 第42-44页 |
| 4.3 单路径传输与多路径传输实验对比 | 第44-45页 |
| 4.4 不同公交车缓存管理策略实验对比 | 第45-48页 |
| 4.5 公交车载网络路由算法性能对比 | 第48-54页 |
| 4.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 结论 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其他成果 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
