| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究的目的与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 研究现状总结 | 第12页 |
| 1.3 研究方法的选择 | 第12-13页 |
| 1.4 本文的主要内容 | 第13-14页 |
| 第2章 基本模型 | 第14-22页 |
| 2.1 基本方程组 | 第14-15页 |
| 2.2 大涡模拟技术 | 第15-18页 |
| 2.2.1 弱可压缩流的滤波过程 | 第15-16页 |
| 2.2.2 亚格子尺度模型 | 第16-18页 |
| 2.3 燃烧模型 | 第18-19页 |
| 2.4 热辐射模型 | 第19-20页 |
| 2.5 模拟软件平台 | 第20-21页 |
| 2.5.1 处理步骤 | 第20-21页 |
| 2.5.2 数值计算流程 | 第21页 |
| 2.6 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 船舶典型扁平空间内火灾实验与模型有效性验证 | 第22-32页 |
| 3.1 扁平空间火灾实验 | 第22-27页 |
| 3.1.1 实验条件 | 第22-24页 |
| 3.1.2 实验结果与分析 | 第24-27页 |
| 3.2 扁平空间火灾数值模拟 | 第27-31页 |
| 3.2.1 模拟条件设置 | 第27-28页 |
| 3.2.2 模拟结果与分析 | 第28-31页 |
| 3.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 船船内典型扁平大空间内火灾烟气运动特性研究 | 第32-65页 |
| 4.1 模拟条件设定 | 第32-37页 |
| 4.1.1 舱室结构条件 | 第32-34页 |
| 4.1.2 火源设定 | 第34-35页 |
| 4.1.3 模拟网格设定 | 第35-36页 |
| 4.1.4 模拟过程的假设与简化 | 第36-37页 |
| 4.2 门开口对火灾热烟气运动的影响 | 第37-48页 |
| 4.2.1 场景设置 | 第37-38页 |
| 4.2.2 结果与分析 | 第38-48页 |
| 4.3 通风对火灾热烟气运动的影响 | 第48-52页 |
| 4.3.1 模拟场景设计 | 第49页 |
| 4.3.2 结果与分析 | 第49-52页 |
| 4.4 外界风对火灾热烟气运动的影响 | 第52-63页 |
| 4.4.1 船体顺风向行驶 | 第53-56页 |
| 4.4.2 船体逆风向行驶 | 第56-60页 |
| 4.4.3 船体侧风向行驶 | 第60-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 第5章 船船内典型扁平大空间内火灾热危害及排烟策略研究 | 第65-76页 |
| 5.1 空间内火灾热危害性分析 | 第65-68页 |
| 5.1.1 火灾场中高温容忍条件 | 第65-66页 |
| 5.1.2 扁平型大空间舱室内火灾热危害分析 | 第66-68页 |
| 5.2 排烟策略研究 | 第68-75页 |
| 5.2.1 船体尾坞门可正常打开时的排烟策略 | 第68-72页 |
| 5.2.2 船体尾坞门不能正常打开时的排烟策略 | 第72-75页 |
| 5.3 本章小结 | 第75-76页 |
| 结论 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 个人简历 | 第85页 |
