中低压输电线路故障诊断方法的研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 中低压输电线路故障诊断研究的意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 哈尔滨铁路局现状 | 第10页 |
| 1.1.2 造成铁路输电线路故障的原因及分析 | 第10-11页 |
| 1.2 铁路自闭和贯通输电线路故障诊断研究的意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状及存在问题 | 第12-14页 |
| 1.4 本论文研究内容及主要工作 | 第14-15页 |
| 第2章 行波的理论基础 | 第15-21页 |
| 2.1 行波传播理论 | 第15-16页 |
| 2.2 故障分析 | 第16-19页 |
| 2.3 电磁暂态程序EMTP的仿真 | 第19-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 铁路自闭线、贯通线的行波故障 | 第21-37页 |
| 3.1 铁路自闭线和贯通线路的特点 | 第21页 |
| 3.2 铁路自闭线和贯通线路的结构 | 第21-22页 |
| 3.3 各种行波故障测距方法 | 第22-29页 |
| 3.3.1 A型行波法原理 | 第23-25页 |
| 3.3.2 C型法原理 | 第25-27页 |
| 3.3.3 E型法原理 | 第27-28页 |
| 3.3.4 单端F型测距原理 | 第28页 |
| 3.3.5 双端D型测距原理 | 第28-29页 |
| 3.4 铁路系统线路上行波信号的提取 | 第29-32页 |
| 3.4.1 传统的行波信号的捕捉 | 第29-30页 |
| 3.4.2 铁路系统供电线路故障信号测量方法 | 第30-32页 |
| 3.5 10kV输电线路的故障行波 | 第32-34页 |
| 3.6 铁路自闭线、贯通线行波信号的检测 | 第34-36页 |
| 3.7 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 行波定位系统的设计 | 第37-44页 |
| 4.1 行波定位系统硬件设计 | 第37-40页 |
| 4.2 行波定位系统上位机软件的设计 | 第40-43页 |
| 4.2.1 上位机软件的总体设计 | 第40-41页 |
| 4.2.2 上位机软件演示 | 第41-43页 |
| 4.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 第5章 行波定位系统的测试 | 第44-50页 |
| 5.1 测试内容和目的 | 第44页 |
| 5.2 测试条件和步骤 | 第44-45页 |
| 5.3 实验数据和结论 | 第45-48页 |
| 5.3.1 实验1数据和结论 | 第45-46页 |
| 5.3.2 实验2数据和结论 | 第46-47页 |
| 5.3.3 实验3数据和结论 | 第47-48页 |
| 5.3.4 实验结果 | 第48页 |
| 5.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 第6章 结论与展望 | 第50-51页 |
| 6.1 结论 | 第50页 |
| 6.2 展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 作者简介 | 第57页 |
