| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 概述 | 第9页 |
| 1.2 钢筋混凝土拱桥常见病害及原因 | 第9-10页 |
| 1.3 钢筋混凝土拱桥常用加固方法 | 第10-11页 |
| 1.4 加固后钢筋混凝拱桥承载能力分析评价 | 第11-13页 |
| 1.4.1 加固后钢筋混凝土拱桥承载能力分析评价的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4.2 加固后钢筋混凝土拱桥承载能力评估中存在的问题 | 第12-13页 |
| 1.5 本文主要的研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 桥梁结构状态识别与评估理论 | 第14-25页 |
| 2.1 概述 | 第14页 |
| 2.2 响应面法在结构有限元模型修正中的运用 | 第14-19页 |
| 2.2.1 基于响应面法的结构有限元模型修正理论 | 第15页 |
| 2.2.2 试验设计方法介绍 | 第15-17页 |
| 2.2.3 参数选择 | 第17-18页 |
| 2.2.4 响应面函数的一般形式 | 第18页 |
| 2.2.5 响应面模型的精度检验 | 第18-19页 |
| 2.2.6 桥梁结构状态识别 | 第19页 |
| 2.3 钢筋混凝土拱桥可靠性评估理论 | 第19-24页 |
| 2.3.1 结构可靠度理论 | 第19-21页 |
| 2.3.2 蒙特卡罗法介绍 | 第21-23页 |
| 2.3.3 响应面法结合蒙特卡罗法评估结构可靠度 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 基于荷载试验的钢筋混凝土拱桥结构状态识别 | 第25-58页 |
| 3.1 概述 | 第25页 |
| 3.2 工程背景 | 第25-27页 |
| 3.3 涪江二桥荷载试验 | 第27-32页 |
| 3.3.1 静载试验测试截面及测点布置 | 第27-29页 |
| 3.3.2 静载试验加载工况及其加载效率 | 第29-31页 |
| 3.3.3 静载试验结论 | 第31-32页 |
| 3.4 基于灵敏度分析的参数初选 | 第32-33页 |
| 3.5 试验设计及参数显著性分析 | 第33-45页 |
| 3.5.1 中心复合设计安排表格 | 第34-36页 |
| 3.5.2 各荷载试验工况下的静力挠度结果 | 第36-37页 |
| 3.5.3 试验参数显著性分析 | 第37-45页 |
| 3.6 响应面模型的回归拟合 | 第45-48页 |
| 3.7 响应面模型的精度检验 | 第48-49页 |
| 3.8 涪江二桥结构状态识别 | 第49-56页 |
| 3.9 本章小结 | 第56-58页 |
| 第四章 钢筋混凝土拱桥加固后的长期可靠性预测 | 第58-86页 |
| 4.1 概述 | 第58页 |
| 4.2 随机变量概率分布及统计特征 | 第58-65页 |
| 4.2.1 荷载作用的分布类型及统计特征 | 第58-61页 |
| 4.2.2 结构抗力的分布类型及统计特征 | 第61页 |
| 4.2.3 结构抗力衰减因素及其时变概率模型 | 第61-65页 |
| 4.3 响应面结构功能函数的拟合 | 第65-75页 |
| 4.3.1 涪江二桥随机变量及其统计特征 | 第65-67页 |
| 4.3.2 结构功能函数表达式 | 第67-75页 |
| 4.4 基于响应面结构功能函数的蒙特卡罗可靠性预测 | 第75-84页 |
| 4.4.1 荷载效应分析 | 第75-78页 |
| 4.4.2 结构目标可靠度 | 第78-79页 |
| 4.4.3 涪江二桥时变可靠度指标计算 | 第79-84页 |
| 4.5 加固后涪江二桥长期可靠性预测 | 第84-85页 |
| 4.6 本章小结 | 第85-86页 |
| 第五章 结论与展望 | 第86-88页 |
| 5.1 本文主要成果及结论 | 第86-87页 |
| 5.2 展望 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 在读期间发表的论文及科研成果 | 第93页 |
