车载自组织网络中基于多跳的消息分发算法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 专用术语注释表 | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 本课题的背景知识与研究意义 | 第10-15页 |
| 1.2.1 基本框架与研究热点 | 第10-12页 |
| 1.2.2 与移动自组织网络的比较 | 第12-13页 |
| 1.2.3 应用分类 | 第13-15页 |
| 1.2.4 研究意义 | 第15页 |
| 1.3 本文结构安排 | 第15-17页 |
| 第二章 课题相关研究 | 第17-28页 |
| 2.1 消息分发的相关研究 | 第17-20页 |
| 2.1.1 网络特性带来的挑战 | 第17-18页 |
| 2.1.2 数据分发技术 | 第18-20页 |
| 2.2 广播技术的相关研究 | 第20-24页 |
| 2.2.1 单跳广播 | 第21-22页 |
| 2.2.2 多跳广播 | 第22-24页 |
| 2.3 连通概率的相关研究 | 第24-27页 |
| 2.3.1 自由流通状态理论 | 第25-26页 |
| 2.3.2 连通度概率计算相关研究 | 第26页 |
| 2.3.3 基于连通度的消息分发相关研究 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 基于邻居信息的多跳广播抑制算法 | 第28-40页 |
| 3.1 相关研究 | 第28-29页 |
| 3.2 接收节点等待时间 | 第29-32页 |
| 3.2.1 位置更新 | 第29-30页 |
| 3.2.2 等待时间 WTi | 第30-32页 |
| 3.2.3 单位等待时间的确定 | 第32页 |
| 3.3 多跳广播流程 | 第32-34页 |
| 3.3.1 数据包格式 | 第32-33页 |
| 3.3.2 广播流程 | 第33-34页 |
| 3.4 仿真结果与验证 | 第34-38页 |
| 3.4.1 仿真场景与参数 | 第35-36页 |
| 3.4.2 结果与验证 | 第36-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-40页 |
| 第四章 基于连通度概率感知的多跳消息分发算法 | 第40-65页 |
| 4.1 道路连通度概率分析模型 | 第40-52页 |
| 4.1.1 相关定义 | 第41-42页 |
| 4.1.2 车辆间距的分布 | 第42-48页 |
| 4.1.3 多跳转发的连通概率 | 第48-52页 |
| 4.2 分布式路段选择 | 第52-54页 |
| 4.2.1 路段节点更新 | 第52-53页 |
| 4.2.2 路径选择 | 第53-54页 |
| 4.3 消息分发过程 | 第54-55页 |
| 4.4 仿真结果与分析 | 第55-63页 |
| 4.4.1 元组平均数 | 第55-57页 |
| 4.4.2 元组间连通概率 | 第57-58页 |
| 4.4.3 多车道连通概率 | 第58-60页 |
| 4.4.4 CPAM 算法仿真验证 | 第60-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 第五章 总结与展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 附录 1 攻读硕士学位期间撰写的论文 | 第69-70页 |
| 附录 2 攻读硕士学位期间申请的专利 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
