郑西高铁轨道板裂缝成因分析及维修技术研究
| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 混凝土结构裂缝及修复技术的研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 双块式无砟轨道裂缝的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 主要工作内容 | 第13-15页 |
| 第2章 混凝土开裂成因分析及轨道板裂缝调研 | 第15-25页 |
| 2.1 轨道板混凝土裂缝类型及形成原因探讨 | 第15-16页 |
| 2.2 轨道板裂缝分布调查 | 第16-22页 |
| 2.2.1 调查范围、内容 | 第17-18页 |
| 2.2.2 裂缝分布、宽度检测结果 | 第18-22页 |
| 2.2.3 裂缝的深度计算 | 第22页 |
| 2.3 调查结果分析 | 第22-24页 |
| 2.4 小结 | 第24-25页 |
| 第3章 轨道板及轨枕振动响应现场实测 | 第25-47页 |
| 3.1 现场实测试验方案 | 第25-32页 |
| 3.1.1 测点布置 | 第25-27页 |
| 3.1.2 应变计选型与测试仪器选取 | 第27-28页 |
| 3.1.3 振动测试工况确定 | 第28-29页 |
| 3.1.4 试验措施 | 第29-32页 |
| 3.2 现场实测结果 | 第32-44页 |
| 3.2.1 实测数据的滤波处理方法 | 第32-34页 |
| 3.2.2 主要实测结果 | 第34-44页 |
| 3.3 现场实测结果分析 | 第44-46页 |
| 3.3.1 轨枕应变分析 | 第44页 |
| 3.3.2 轨道板应变分析 | 第44-46页 |
| 3.4 小结 | 第46-47页 |
| 第4章 轨道板有限元分析 | 第47-57页 |
| 4.1 有限元模型的建立 | 第47-51页 |
| 4.1.1 模型简化措施与模型参数选取 | 第47-48页 |
| 4.1.2 有限元模型 | 第48-49页 |
| 4.1.3 列车荷载的选取 | 第49-51页 |
| 4.2 列车荷载作用下轨道板应变响应分析 | 第51-54页 |
| 4.2.1 试验验证 | 第51-52页 |
| 4.2.2 结果分析 | 第52-54页 |
| 4.3 裂缝成因分析 | 第54-55页 |
| 4.4 小结 | 第55-57页 |
| 第5章 裂缝修复技术 | 第57-63页 |
| 5.1 裂缝修复方法评述 | 第57-58页 |
| 5.2 轨道板裂缝修复 | 第58-61页 |
| 5.2.1 修复方法 | 第58-59页 |
| 5.2.2 修复材料技术指标 | 第59-60页 |
| 5.2.3 修复技术 | 第60-61页 |
| 5.3 小结 | 第61-63页 |
| 第6章 结论和展望 | 第63-65页 |
| 6.1 本文的研究工作及结论 | 第63-64页 |
| 6.2 展望 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第71页 |
