| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9页 |
| 1.2 VANET相关介绍 | 第9-12页 |
| 1.2.1 VANET协议体系结构 | 第10-11页 |
| 1.2.2 VANET的基本特征 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 论文的研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 Linux内核体系与模块机制 | 第15-25页 |
| 2.1 Linux内核体系结构 | 第15-18页 |
| 2.2 Linux流量控制模块 | 第18-24页 |
| 2.2.1 流量控制的基本结构 | 第18-19页 |
| 2.2.2 外发方向上的流量控制 | 第19-20页 |
| 2.2.3 数据包在内核中的活动路径 | 第20-22页 |
| 2.2.4 流量控制与传输进程的关联 | 第22-23页 |
| 2.2.5 流量控制模块的配置 | 第23-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 开发环境的搭建 | 第25-32页 |
| 3.1 无线网卡的选择 | 第25-26页 |
| 3.2 Linux设备驱动程序 | 第26-31页 |
| 3.2.1 网络驱动 | 第27-28页 |
| 3.2.2 ath5k驱动程序 | 第28-29页 |
| 3.2.3 模块的加载与卸载 | 第29-30页 |
| 3.2.4 编译驱动 | 第30-31页 |
| 3.3 网卡工作模式 | 第31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 车联网平台的开发 | 第32-61页 |
| 4.1 IEEE 802.11p协议规定的物理层 | 第32-33页 |
| 4.2 车联网平台物理层设置 | 第33-37页 |
| 4.3 IEEE 802.11p和IEEE 1609.4规定的MAC层 | 第37-39页 |
| 4.3.1 IEEE 802.11p规定的MAC层 | 第37-38页 |
| 4.3.2 IEEE 1609.4规定的MAC层 | 第38-39页 |
| 4.4 车联网平台MAC层实现 | 第39-60页 |
| 4.4.1 信道切换过程改变 | 第39-42页 |
| 4.4.2 GPS同步定时 | 第42-45页 |
| 4.4.3 排队控制的实现 | 第45-56页 |
| 4.4.4 去除BSSID过滤 | 第56-58页 |
| 4.4.5 去除信道扫描事件 | 第58-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 性能测试与平台移植 | 第61-68页 |
| 5.1 信道中心频率测试 | 第62-63页 |
| 5.2 信道切换性能测试 | 第63-64页 |
| 5.3 信道传输性能测试 | 第64-66页 |
| 5.4 平台的移植工作 | 第66-67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 总结与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 论文工作总结 | 第68-69页 |
| 6.2 下一步研究展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72页 |