| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 论文选题背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12页 |
| 1.3 论文结构安排 | 第12-14页 |
| 第二章 终端区航班排序理论概述 | 第14-24页 |
| 2.1 终端区的相关概念 | 第14页 |
| 2.2 终端区空域结构 | 第14-15页 |
| 2.3 终端区进场航班飞行过程 | 第15-18页 |
| 2.4 机场跑道 | 第18-21页 |
| 2.4.1 平行跑道运行模式 | 第18页 |
| 2.4.2 不同跑道运行模式所需的条件 | 第18-19页 |
| 2.4.3 不同跑道运行模式的安全间隔 | 第19-21页 |
| 2.5 终端区航班排序常用方法 | 第21-23页 |
| 2.5.1 先到先服务算法 | 第21页 |
| 2.5.2 时间提前算法 | 第21-22页 |
| 2.5.3 约束位置交换算法 | 第22页 |
| 2.5.4 模糊综合评判算法 | 第22页 |
| 2.5.5 滑动窗排序算法 | 第22页 |
| 2.5.6 遗传算法 | 第22-23页 |
| 2.6 进场航班排序问题分类 | 第23-24页 |
| 第三章 终端区进场航班排序研究 | 第24-45页 |
| 3.1 进场航班排序问题阐述 | 第24-27页 |
| 3.1.1 排序界限 | 第24页 |
| 3.1.2 安全间隔 | 第24-27页 |
| 3.1.3 优化目标 | 第27页 |
| 3.2 单跑道航班排序研究 | 第27-30页 |
| 3.2.1 问题描述 | 第27页 |
| 3.2.2 航班排序模型 | 第27-30页 |
| 3.3 多跑道航班排序研究 | 第30-33页 |
| 3.3.1 问题描述 | 第30-31页 |
| 3.3.2 航班排序模型 | 第31-33页 |
| 3.4 航班排序的改进蛙跳算法 | 第33-45页 |
| 3.4.1 标准混合蛙跳算法基础知识 | 第33-36页 |
| 3.4.2 标准混合蛙跳算法的改进 | 第36-38页 |
| 3.4.3 改进的蛙跳算法的实现过程 | 第38-41页 |
| 3.4.4 基于改进蛙跳算法的进场航班排序的求解步骤 | 第41-45页 |
| 第四章 实验仿真及结果分析 | 第45-58页 |
| 4.1 实验仿真系统建立 | 第45-50页 |
| 4.1.1 仿真系统概述 | 第45-46页 |
| 4.1.2 仿真输入输出数据结构 | 第46-47页 |
| 4.1.3 仿真模块组件 | 第47-50页 |
| 4.2 单跑道航班排序仿真 | 第50-53页 |
| 4.2.1 仿真实例 | 第50页 |
| 4.2.2 结果及分析 | 第50-53页 |
| 4.3 多跑道航班排序仿真 | 第53-58页 |
| 4.3.1 仿真实例 | 第53-54页 |
| 4.3.2 结果及分析 | 第54-58页 |
| 第五章 总结与展望 | 第58-60页 |
| 5.1 论文总结 | 第58页 |
| 5.2 进一步研究方向 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 作者简介 | 第65页 |