| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 引言 | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第10-11页 |
| 1.2 课题研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 逆向工程的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 电动汽车造型的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 电动汽车虚拟装配的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 课题研究的主要内容 | 第14页 |
| 1.4 本章小结 | 第14-15页 |
| 第2章 基于正逆向工程的建模方法设计 | 第15-30页 |
| 2.1 正向设计和逆向设计的简介 | 第15页 |
| 2.2 正逆向混合设计的一般流程 | 第15-16页 |
| 2.3 数据采集 | 第16-19页 |
| 2.4 数据处理 | 第19-29页 |
| 2.4.1 基于Artec Studio软件的数据处理 | 第19-21页 |
| 2.4.2 基于Geomagic Studio软件的数据处理 | 第21-29页 |
| 2.5 基于Creo2.0 软件的正逆向集成建模 | 第29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 运用正逆向方法对电动汽车局部外观结构进行设计 | 第30-49页 |
| 3.1 电动汽车的前脸造型设计 | 第30-35页 |
| 3.2 电动汽车的前脸结构设计 | 第35-40页 |
| 3.2.1 顶架支撑结构设计 | 第36页 |
| 3.2.2 减震支撑横梁的设计 | 第36-37页 |
| 3.2.3 电动汽车方向盘结构尺寸设计 | 第37-39页 |
| 3.2.4 前脸的结构设计 | 第39-40页 |
| 3.3 正逆向设计的建模方法在电动汽车方向盘套筒位置处的设计 | 第40-41页 |
| 3.4 正逆向设计的建模方法在电动汽车仪表盘位置处的设计 | 第41-42页 |
| 3.5 正向设计结合 3D打印技术在电动汽车脚刹处的设计 | 第42-45页 |
| 3.6 电动汽车的座椅支撑壳设计 | 第45-46页 |
| 3.7 电动汽车其它外观零件的建模设计 | 第46-47页 |
| 3.8 本章小结 | 第47-49页 |
| 第4章 电动汽车的虚拟装配关系研究 | 第49-54页 |
| 4.1 虚拟装配研究 | 第49-50页 |
| 4.2 装配结构的设计 | 第50-52页 |
| 4.2.1 顶架与车体之间的连接设计 | 第50-51页 |
| 4.2.2 前脸轮眉与轮胎位置间距的设计 | 第51-52页 |
| 4.3 外观结构与车体之间的装配关系 | 第52-53页 |
| 4.4 电动汽车的初步虚拟装配 | 第53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 虚拟装配偏差分析 | 第54-63页 |
| 5.1 装配偏差的分析方法 | 第54-55页 |
| 5.2 车身前脸的虚拟装配 | 第55-56页 |
| 5.3 前脸的装配偏差分析 | 第56-62页 |
| 5.3.1 对前脸的关键点进行公差分析 | 第56-58页 |
| 5.3.2 偏差结果分析 | 第58-62页 |
| 5.4 本章小节 | 第62-63页 |
| 第6章 虚拟装配的约束处理和干涉检查 | 第63-68页 |
| 6.1 干涉检查的研究现状 | 第63页 |
| 6.2 干涉检查的原理 | 第63-64页 |
| 6.3 干涉检查和约束处理 | 第64-67页 |
| 6.3.1 干涉检查的算法 | 第64页 |
| 6.3.2 干涉检查程序技术特点 | 第64-65页 |
| 6.3.3 干涉检查程序主要模块和功能 | 第65-66页 |
| 6.3.4 干涉检查应用界面 | 第66页 |
| 6.3.5 计算结果文本的输出 | 第66-67页 |
| 6.3.6 干涉结果的处理 | 第67页 |
| 6.4 本章小节 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 导师简介 | 第73-74页 |
| 作者简介 | 第74-75页 |
| 学位论文数据集 | 第75页 |
