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铰接转向车辆舒适性和稳定性研究

摘要第4-6页
ABSTRACT第6-7页
第1章 绪论第10-18页
    1.1 研究背景及意义第10-12页
    1.2 国内外研究动态分析第12-16页
        1.2.1 铰接转向车辆减振方法第12-13页
        1.2.2 油气悬架概述第13页
        1.2.3 油气悬架建模及分析方法第13-14页
        1.2.4 油气悬架连通技术简介第14-16页
    1.3 目前存在的问题第16页
    1.4 本文主要研究内容第16-18页
第2章 油气悬架数学模型及装载机虚拟样机模型建立第18-30页
    2.1 油气悬架系统元件数学模型第19-21页
        2.1.1 蓄能器数学模型第19-20页
        2.1.2 节流阀数学模型第20页
        2.1.3 单向阀数学模型第20-21页
    2.2 非连通式油气悬架数学模型第21-23页
        2.2.1 非连通式油气悬架刚度模型第22页
        2.2.2 非连通式油气悬架阻尼模型第22-23页
    2.3 连通式油气悬架数学模型第23-27页
    2.4 虚拟样机模型第27-29页
    2.5 本章小结第29-30页
第3章 油气悬架系统特性分析第30-40页
    3.1 非连通式油气悬架系统刚度和阻尼特性第30-33页
        3.1.1 非连通式油气悬架系统刚度特性第30-31页
        3.1.2 非连通式油气悬架系统阻尼特性第31-33页
    3.2 油气悬架系统特性第33-36页
        3.2.1 油气悬架系统输出力特性第33-34页
        3.2.2 油气悬架参数对输出力特性的影响第34-36页
    3.3 连通式油气悬架系统刚度和阻尼特性第36-38页
        3.3.1 连通式油气悬架系统刚度特性第36-37页
        3.3.2 连通式油气悬架系统阻尼特性第37-38页
    3.4 本章小结第38-40页
第4章 油气悬架系统对车辆舒适性影响分析第40-50页
    4.1 随机路面激励时域模型第40-42页
    4.2 车辆舒适性评价方法第42-43页
    4.3 油气悬架参数对车辆舒适性影响第43-45页
    4.4 油气悬架参数及分析工况第45-46页
    4.5 仿真结果分析第46-49页
    4.6 本章小结第49-50页
第5章 油气悬架系统对车辆稳定性影响分析第50-62页
    5.1 评价指标第50页
    5.2 分析工况第50-52页
    5.3 转向工况分析第52-54页
        5.3.1 转向参数第52页
        5.3.2 仿真结果分析第52-54页
    5.4 越障工况分析第54-58页
        5.4.1 越障参数第54页
        5.4.2 仿真结果分析第54-58页
    5.5 作业工况仿真第58-61页
        5.5.1 作业参数第58-60页
        5.5.2 仿真结果分析第60-61页
    5.6 本章小结第61-62页
第6章 结论和展望第62-64页
    6.1 结论第62-63页
    6.2 展望第63-64页
参考文献第64-67页
作者简介及主要科研成果第67-68页
致谢第68页

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