铰接转向车辆舒适性和稳定性研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究动态分析 | 第12-16页 |
| 1.2.1 铰接转向车辆减振方法 | 第12-13页 |
| 1.2.2 油气悬架概述 | 第13页 |
| 1.2.3 油气悬架建模及分析方法 | 第13-14页 |
| 1.2.4 油气悬架连通技术简介 | 第14-16页 |
| 1.3 目前存在的问题 | 第16页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 油气悬架数学模型及装载机虚拟样机模型建立 | 第18-30页 |
| 2.1 油气悬架系统元件数学模型 | 第19-21页 |
| 2.1.1 蓄能器数学模型 | 第19-20页 |
| 2.1.2 节流阀数学模型 | 第20页 |
| 2.1.3 单向阀数学模型 | 第20-21页 |
| 2.2 非连通式油气悬架数学模型 | 第21-23页 |
| 2.2.1 非连通式油气悬架刚度模型 | 第22页 |
| 2.2.2 非连通式油气悬架阻尼模型 | 第22-23页 |
| 2.3 连通式油气悬架数学模型 | 第23-27页 |
| 2.4 虚拟样机模型 | 第27-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 油气悬架系统特性分析 | 第30-40页 |
| 3.1 非连通式油气悬架系统刚度和阻尼特性 | 第30-33页 |
| 3.1.1 非连通式油气悬架系统刚度特性 | 第30-31页 |
| 3.1.2 非连通式油气悬架系统阻尼特性 | 第31-33页 |
| 3.2 油气悬架系统特性 | 第33-36页 |
| 3.2.1 油气悬架系统输出力特性 | 第33-34页 |
| 3.2.2 油气悬架参数对输出力特性的影响 | 第34-36页 |
| 3.3 连通式油气悬架系统刚度和阻尼特性 | 第36-38页 |
| 3.3.1 连通式油气悬架系统刚度特性 | 第36-37页 |
| 3.3.2 连通式油气悬架系统阻尼特性 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-40页 |
| 第4章 油气悬架系统对车辆舒适性影响分析 | 第40-50页 |
| 4.1 随机路面激励时域模型 | 第40-42页 |
| 4.2 车辆舒适性评价方法 | 第42-43页 |
| 4.3 油气悬架参数对车辆舒适性影响 | 第43-45页 |
| 4.4 油气悬架参数及分析工况 | 第45-46页 |
| 4.5 仿真结果分析 | 第46-49页 |
| 4.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 油气悬架系统对车辆稳定性影响分析 | 第50-62页 |
| 5.1 评价指标 | 第50页 |
| 5.2 分析工况 | 第50-52页 |
| 5.3 转向工况分析 | 第52-54页 |
| 5.3.1 转向参数 | 第52页 |
| 5.3.2 仿真结果分析 | 第52-54页 |
| 5.4 越障工况分析 | 第54-58页 |
| 5.4.1 越障参数 | 第54页 |
| 5.4.2 仿真结果分析 | 第54-58页 |
| 5.5 作业工况仿真 | 第58-61页 |
| 5.5.1 作业参数 | 第58-60页 |
| 5.5.2 仿真结果分析 | 第60-61页 |
| 5.6 本章小结 | 第61-62页 |
| 第6章 结论和展望 | 第62-64页 |
| 6.1 结论 | 第62-63页 |
| 6.2 展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 作者简介及主要科研成果 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
