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大型铁路综合客运枢纽交通设施配置优化方法研究

摘要第5-6页
ABSTRACT第6页
第一章 绪论第9-15页
    1.1 研究背景及意义第9页
    1.2 国内外研究概况第9-12页
        1.2.1 国内外研究现状第9-11页
        1.2.2 国内外研究评述第11-12页
    1.3 主要研究内容第12页
    1.4 技术路线第12-14页
    1.5 本章小结第14-15页
第二章 大型铁路综合客运枢纽系统属性分析第15-21页
    2.1 大型铁路综合客运枢纽内涵与属性第15-17页
        2.1.1 内涵界定第15-16页
        2.1.2 大型铁路客运枢纽交通组织模式演变第16-17页
    2.2 大型铁路综合客运枢纽功能设施构成第17-20页
        2.2.1 交通场站设施第17-18页
        2.2.2 换乘设施第18-19页
        2.2.3 信息服务设施第19页
        2.2.4 配套服务设施第19-20页
    2.3 大型铁路综合客运枢纽的发展趋势分析第20页
    2.4 本章小结第20-21页
第三章 大型铁路综合客运枢纽服务体系设计第21-31页
    3.1 枢纽服务关系第21-22页
    3.2 服务体系需求特性分析第22-25页
        3.2.1 用户需求及体验分析第22-25页
        3.2.2 枢纽服务体系需求分析第25页
    3.3 基于用户体验的服务体系设计要求第25-29页
        3.3.1 交通设施体系第25-26页
        3.3.2 运输组织体系第26-27页
        3.3.3 功能衔接体系第27-28页
        3.3.4 信息服务体系第28-29页
    3.4 本章小结第29-31页
第四章 基于空间句法的枢纽内部空间组合关系研究第31-45页
    4.1 空间句法理论与应用范围第31-33页
        4.1.1 空间句法理论及量化分析第31-32页
        4.1.2 空间句法变量解析第32-33页
    4.2 空间关联性对铁路客运枢纽内部空间组合的要求第33-37页
        4.2.1 空间关联性概念第33页
        4.2.2 枢纽站内空间划分及关联性分析第33-34页
        4.2.3 关联性分析对空间组合的要求第34-37页
    4.3 功能空间衔接组合设计方法第37-44页
        4.3.1 功能空间衔接重要度研究第37-40页
        4.3.2 基于depthmap的换乘空间组织形态优化设计第40-44页
    4.4 本章小结第44-45页
第五章 枢纽站内旅客流线优化研究第45-57页
    5.1 枢纽站内旅客流线阻抗研究第45-52页
        5.1.1 流线阻抗的影响因素第45-46页
        5.1.2 基于换乘效用的BPR换乘阻抗函数第46-48页
        5.1.3 节点上的冲突阻抗函数第48-52页
    5.2 基于换乘网络的枢纽双层优化模型第52-54页
        5.2.1 换乘路径选择模型第52页
        5.2.2 双层规划模型第52-54页
    5.3 枢纽站内旅客流线的优化方法第54-55页
        5.3.1 流线交叉点的优化第54页
        5.3.2 流线段的优化第54-55页
    5.4 本章小结第55-57页
第六章 无锡北广场铁路综合客运枢纽实例分析第57-71页
    6.1 无锡北广场铁路综合客运枢纽概况介绍第57页
    6.2 无锡北广场铁路综合客运枢纽服务体系设计第57-62页
    6.3 无锡北广场铁路综合客运枢纽交通功能空间组合关系分析第62-68页
        6.3.1 功能衔接紧密度排序第62-64页
        6.3.2 换乘界面位置及高程确定第64-65页
        6.3.3 基于depthmap的无锡北广场铁路综合客运枢纽换乘空间组织形态优化第65-68页
    6.4 无锡北广场铁路综合客运枢纽旅客交通流线优化第68-69页
    6.5 本章小结第69-71页
第七章 结论与展望第71-73页
    7.1 主要研究成果第71页
    7.2 主要创新点第71-72页
    7.3 进一步研究方向第72-73页
致谢第73-75页
参考文献第75-79页
作者简介、在读期间发表论文及参与科研情况第79页

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