| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3 地基承载力 | 第15-20页 |
| 1.3.1 地基承载力的概念 | 第15页 |
| 1.3.2 地基承载力的研究方法 | 第15页 |
| 1.3.3 地基承载力计算的发展过程 | 第15-16页 |
| 1.3.4 现场原位测试法 | 第16-18页 |
| 1.3.5 土压力传感器的发展 | 第18-20页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第20-22页 |
| 1.4.1 研究目的 | 第20页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第20-22页 |
| 2 基底土层容许承载能力 | 第22-40页 |
| 2.1 地基的破坏形式 | 第22-24页 |
| 2.2 国外相关规范计算方法简介 | 第24-25页 |
| 2.3 计算参数 | 第25-26页 |
| 2.4 规范计算 | 第26-30页 |
| 2.4.1 铁路桥涵地基和基础设计规范 | 第26-27页 |
| 2.4.2 公路桥涵地基与基础设计规范 | 第27-28页 |
| 2.4.3 建筑地基基础设计规范 | 第28-30页 |
| 2.5 理论分析方法 | 第30-37页 |
| 2.5.1 Prandtl-Vesic方法 | 第30-32页 |
| 2.5.2 太沙基方法 | 第32-34页 |
| 2.5.3 Meyerhof方法 | 第34-35页 |
| 2.5.4 Hansen方法 | 第35-37页 |
| 2.6 压缩性修正 | 第37-39页 |
| 2.7 计算结果及结论 | 第39-40页 |
| 3 沪通长江大桥沉井基础下土体承载力测试装置的研发 | 第40-60页 |
| 3.1 设备原理 | 第42页 |
| 3.1.1 当前土压力确定 | 第42页 |
| 3.1.2 土体极限承载力确定 | 第42页 |
| 3.2 结构设计 | 第42-51页 |
| 3.2.1 总体介绍 | 第42-49页 |
| 3.2.2 技术说明 | 第49-51页 |
| 3.3 可靠度验证 | 第51-59页 |
| 3.3.1 油缸设计情况说明 | 第51-53页 |
| 3.3.2 测试装置的受力分析 | 第53-54页 |
| 3.3.3 材料选择 | 第54-55页 |
| 3.3.4 荷载箱的有限元分析 | 第55-59页 |
| 3.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 4 室内实验验证 | 第60-76页 |
| 4.1 实验项目 | 第60页 |
| 4.2 测试箱体的有限元模拟 | 第60-62页 |
| 4.3 实验方案 | 第62-66页 |
| 4.4 实验步骤简介 | 第66-67页 |
| 4.4.1 常规装置检测 | 第66页 |
| 4.4.2 密封性能测试 | 第66-67页 |
| 4.4.3 模拟加载实验 | 第67页 |
| 4.5 装置标定 | 第67-68页 |
| 4.6 实验结果 | 第68-74页 |
| 4.6.1 常规检测结果 | 第68-69页 |
| 4.6.2 密封性能测试结果 | 第69-70页 |
| 4.6.3 模拟加载实验结果 | 第70-74页 |
| 4.7 本章小结 | 第74-76页 |
| 5 现场安装方案 | 第76-82页 |
| 5.1 混凝土保护块设计 | 第76-77页 |
| 5.2 混凝土保护块浇筑 | 第77页 |
| 5.3 防护管安装 | 第77-78页 |
| 5.4 试验装置吊装 | 第78-79页 |
| 5.5 防护管的固定 | 第79-80页 |
| 5.6 封底混凝土的浇筑 | 第80页 |
| 5.7 工程量表 | 第80-81页 |
| 5.8 本章小结 | 第81-82页 |
| 6 结论以及展望 | 第82-84页 |
| 6.1 结论 | 第82-83页 |
| 6.2 展望 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-91页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第91-92页 |