基于出行链的通道交通方式选择模型研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.3 研究现状综述 | 第13页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第13-16页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4.2 研究的技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 相关理论分析 | 第16-24页 |
| 2.1 运输通道理论 | 第16-19页 |
| 2.1.1 运输通道界定 | 第16页 |
| 2.1.2 运输通道内的客运结构 | 第16-17页 |
| 2.1.3 客运交通方式间竞争的现状分析 | 第17-19页 |
| 2.2 活动链理论 | 第19-21页 |
| 2.2.1 活动链的基本思想 | 第19-20页 |
| 2.2.2 活动链中的基本概念 | 第20-21页 |
| 2.3 效用理论 | 第21-24页 |
| 2.3.1 效用的概念 | 第21-22页 |
| 2.3.2 偏爱理论 | 第22-23页 |
| 2.3.3 用户出行决策中的效用理论 | 第23-24页 |
| 第三章 基于出行链的通道用户选择行为分析 | 第24-31页 |
| 3.1 基于出行链的通道用户选择行为影响因素 | 第24-28页 |
| 3.1.1 宏观影响因素 | 第24-25页 |
| 3.1.2 微观影响因素 | 第25-28页 |
| 3.2 通道交通方式用户选择决策分析 | 第28页 |
| 3.2.1 决策的概念 | 第28页 |
| 3.2.2 交通方式选择行为决策机制 | 第28页 |
| 3.3 运输通道的用户出行特征 | 第28-29页 |
| 3.4 基于出行链的通道用户出行行为分析 | 第29-31页 |
| 3.4.1 通道用户出行链分析 | 第29-30页 |
| 3.4.2 基于出行链的通道用户出行特性分析 | 第30-31页 |
| 第四章 基于出行链的通道交通方式选择模型的构建 | 第31-40页 |
| 4.1 建模的原则与目标 | 第31-32页 |
| 4.1.1 建模的原则 | 第31-32页 |
| 4.1.2 建模的目标 | 第32页 |
| 4.2 模型的选择分析 | 第32-34页 |
| 4.2.1 集计模型与非集计模型的比较分析 | 第32-33页 |
| 4.2.2 多项Logit（MNL）模型 | 第33页 |
| 4.2.3 Probit模型 | 第33-34页 |
| 4.2.4 Nested—Logit（NL）模型 | 第34页 |
| 4.3 建模思路 | 第34-35页 |
| 4.4 交通方式选择的三层NL模型构建 | 第35-37页 |
| 4.5 基于出行链的交通方式效用函数模型 | 第37-40页 |
| 4.5.1 广义费用的效用函数 | 第37-38页 |
| 4.5.2 基于出行链的交通设施特性的定量化 | 第38-40页 |
| 第五章 实证分析 | 第40-50页 |
| 5.1“北京—西安”运输通道概况 | 第40-43页 |
| 5.1.1“北京—西安”运输通道沿线区域经济分析 | 第40-41页 |
| 5.1.2“北京—西安”运输通道交通运输结构 | 第41-43页 |
| 5.2“北京—西安”运输通道交通方式选择模型测算 | 第43-47页 |
| 5.2.1 选择肢的确定 | 第43-44页 |
| 5.2.2 参数估计 | 第44-45页 |
| 5.2.3 模型计算 | 第45-47页 |
| 5.3 计算结论与优化 | 第47-50页 |
| 5.3.1 模型的结果分析 | 第47-48页 |
| 5.3.2 模型结果的优化 | 第48-50页 |
| 结论 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-56页 |
| 附录 | 第56-58页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
