| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 引言 | 第10-12页 |
| 1 文献综述 | 第12-20页 |
| 1.1 关于创造性及创造性问题解决的研究 | 第12-14页 |
| 1.1.1 创造性研究 | 第12-13页 |
| 1.1.2 创造性问题解决 | 第13-14页 |
| 1.2 关于问题解决的原型启发理论研究 | 第14-17页 |
| 1.2.1 原型启发理论建立的起源 | 第14-15页 |
| 1.2.2 基于原型启发理论的实验范式的探索和创新 | 第15页 |
| 1.2.3 基于原型启发理论的实验材料的探索和创新 | 第15-16页 |
| 1.2.4 对创造性问题解决的影响探索和创新 | 第16-17页 |
| 1.3 关于技术创新问题解决的研究 | 第17-18页 |
| 1.3.1 技术创新的界定 | 第17页 |
| 1.3.2 基于汽车技术创新问题解决的研究 | 第17-18页 |
| 1.4 问题的提出和研究思路 | 第18-19页 |
| 1.5 汽车技术创新问题解决的研究意义 | 第19-20页 |
| 1.5.1 理论意义 | 第19页 |
| 1.5.2 实践价值 | 第19-20页 |
| 2 预备实验：编制汽车技术创新问题解决的实验材料 | 第20-29页 |
| 2.1 编制汽车技术创新问题解决的实验材料 | 第20-23页 |
| 2.1.1 研究目的 | 第20页 |
| 2.1.2 研究方法 | 第20页 |
| 2.1.3 编制过程 | 第20-22页 |
| 2.1.4 编制结果 | 第22-23页 |
| 2.2 检验汽车技术创新问题解决实验材料的有效性 | 第23-29页 |
| 2.2.1 研究目的 | 第23页 |
| 2.2.2 研究假设 | 第23页 |
| 2.2.3 研究对象与方法 | 第23-26页 |
| 2.2.4 研究结果 | 第26-27页 |
| 2.2.5 讨论 | 第27-29页 |
| 3 研究一：汽车技术创新问题解决的原型启发效应 | 第29-35页 |
| 3.1 研究目的 | 第29页 |
| 3.2 研究假设 | 第29页 |
| 3.3 研究对象与方法 | 第29-30页 |
| 3.3.1 研究对象 | 第29页 |
| 3.3.2 实验仪器和实验地点 | 第29页 |
| 3.3.3 研究材料 | 第29-30页 |
| 3.3.4 研究设计与程序 | 第30页 |
| 3.4 数据统计与分析 | 第30-31页 |
| 3.5 研究结果 | 第31-33页 |
| 3.6 讨论 | 第33-35页 |
| 4 研究二：工作经验对汽车技术创新问题解决中原型启发效应的影响 | 第35-43页 |
| 4.1 研究目的 | 第35页 |
| 4.2 研究假设 | 第35页 |
| 4.3 研究对象与方法 | 第35-38页 |
| 4.3.1 研究对象 | 第35页 |
| 4.3.2 实验仪器和实验地点 | 第35页 |
| 4.3.3 研究材料 | 第35-36页 |
| 4.3.4 研究设计与程序 | 第36-38页 |
| 4.4 数据统计与分析 | 第38页 |
| 4.5 研究结果 | 第38-41页 |
| 4.6 讨论 | 第41-43页 |
| 5 总的讨论 | 第43-46页 |
| 5.1 编制汽车技术创新问题解决的实验材料 | 第43-44页 |
| 5.2 检验汽车技术创新问题解决的原型启发效应 | 第44页 |
| 5.3 工作经验对汽车技术创新问题解决中原型启发效应的影响 | 第44-46页 |
| 6 研究结论和展望 | 第46-48页 |
| 6.1 研究结论 | 第46页 |
| 6.2 研究展望 | 第46-48页 |
| 参考文献 | 第48-52页 |
| 附录 | 第52-63页 |
| 致谢 | 第63-65页 |
| 在学期间发表的著作、论文情况 | 第65页 |
