| 中文摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第14-30页 |
| 1.1 选题意义及背景 | 第14-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-28页 |
| 1.2.1 侧压力问题研究现状 | 第16-22页 |
| 1.2.2 散体-敞车耦合系统动力学及相关领域研究进展 | 第22-28页 |
| 1.3 目前研究存在的问题和需要进一步研究的问题 | 第28-29页 |
| 1.4 本文的工作安排 | 第29-30页 |
| 第二章 散体-敞车相互作用机理研究 | 第30-46页 |
| 2.1 理论分析研究方法 | 第31-37页 |
| 2.1.1 端墙附加质量的推导 | 第31-32页 |
| 2.1.2 动力学方程的建立 | 第32-35页 |
| 2.1.3 多尺度分析 | 第35-37页 |
| 2.2 理论计算结果分析 | 第37-41页 |
| 2.2.1 共振频率分析 | 第37-38页 |
| 2.2.2 幅频响应分析 | 第38-41页 |
| 2.3 数值分析方法研究 | 第41-44页 |
| 2.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 第三章 敞车端墙、侧墙静止侧压力分析 | 第46-64页 |
| 3.1 假设 | 第47页 |
| 3.2 端墙侧压力分析 | 第47-55页 |
| 3.2.1 平衡拱形状分析 | 第47-50页 |
| 3.2.2 滑裂体形状分析 | 第50-52页 |
| 3.2.3 端墙侧压力计算 | 第52-53页 |
| 3.2.4 例证 | 第53-54页 |
| 3.2.5 参数分析 | 第54-55页 |
| 3.3 侧墙侧压力分析 | 第55-61页 |
| 3.3.1 例证 | 第59-60页 |
| 3.3.2 参数分析 | 第60-61页 |
| 3.4 本章小结 | 第61-64页 |
| 第四章 考虑转向架影响的敞车模态特性研究 | 第64-72页 |
| 4.1 车辆模型的模态计算分析 | 第64-68页 |
| 4.1.1 有限元模型的建立 | 第64-66页 |
| 4.1.2 模态计算结果 | 第66-68页 |
| 4.2 实车动力学实验 | 第68-69页 |
| 4.3 转向架对模态计算的影响 | 第69-71页 |
| 4.3.1 转向架对刚体振型的影响 | 第69-70页 |
| 4.3.2 转向架对弹性体振型的影响 | 第70-71页 |
| 4.4 本章小节 | 第71-72页 |
| 第五章 散体与结构耦合系统的模态实验研究 | 第72-86页 |
| 5.1 耦合系统的模态实验方法研究 | 第72-81页 |
| 5.1.1 模型简介 | 第72-73页 |
| 5.1.2 实验预评估分析 | 第73-75页 |
| 5.1.3 实验方法简述 | 第75-76页 |
| 5.1.4 实验结果 | 第76-81页 |
| 5.2 耦合系统中两种实验方法的区别及适用性分析 | 第81页 |
| 5.3 散体对结构模态特性的影响规律 | 第81-83页 |
| 5.3.1 振型随 δ 变化规律 | 第82页 |
| 5.3.2 同一振型对应的频率随δ 变化规律 | 第82-83页 |
| 5.3.3 散体对MAC值的影响 | 第83页 |
| 5.4 重载敞车模态实验简述 | 第83-84页 |
| 5.5 本章小结 | 第84-86页 |
| 第六章 考虑散货影响的重载敞车模态特性计算及实验研究 | 第86-96页 |
| 6.1 车体动力学仿真原理简介 | 第86-88页 |
| 6.1.1 预应力模态 | 第86页 |
| 6.1.2 散体处理方式 | 第86-88页 |
| 6.2 某型敞车有限元模型 | 第88-90页 |
| 6.2.1 空车模型简介 | 第88-89页 |
| 6.2.2 空车模态计算结果 | 第89-90页 |
| 6.3 重车有限元模型 | 第90-93页 |
| 6.3.1 重车模型简介 | 第90-91页 |
| 6.3.2 重车模态计算结果 | 第91-93页 |
| 6.4 数据分析 | 第93-94页 |
| 6.5 本章小结 | 第94-96页 |
| 第七章 总结及展望 | 第96-100页 |
| 7.1 全文总结 | 第96-98页 |
| 7.2 主要创新点 | 第98页 |
| 7.3 展望 | 第98-100页 |
| 参考文献 | 第100-108页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第108-110页 |
| 致谢 | 第110-111页 |