动力吸振器在汽车NVH性能优化中的应用
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 振动噪声控制 | 第9页 |
| 1.2 汽车NVH | 第9-10页 |
| 1.2.1 汽车NVH基础 | 第9-10页 |
| 1.2.2 汽车NVH控制 | 第10页 |
| 1.3 研究现状与设计应用 | 第10-11页 |
| 1.3.1 研究现状 | 第10页 |
| 1.3.2 设计方法 | 第10-11页 |
| 1.3.3 汽车中的应用 | 第11页 |
| 1.4 本文的课题来源、研究背景和主要内容 | 第11-12页 |
| 1.4.1 课题来源 | 第11页 |
| 1.4.2 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.4.3 主要研究内容 | 第12页 |
| 1.5 本文的特色和创新之处 | 第12-14页 |
| 第二章 动力吸振器的基础理论 | 第14-24页 |
| 2.1 动力吸振器的原理 | 第14-16页 |
| 2.1.1 主系统加单自由度吸振器 | 第14-15页 |
| 2.1.2 主系统加多自由度吸振器 | 第15-16页 |
| 2.2 应用理论 | 第16-19页 |
| 2.2.1 影响因素 | 第16-17页 |
| 2.2.2 组合形式 | 第17-19页 |
| 2.3 动力吸振器实物 | 第19-23页 |
| 2.3.1 技术领域和背景技术 | 第19页 |
| 2.3.2 设计内容和具体实施方案 | 第19-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 动力吸振器在汽车NVH性能调校中的应用 | 第24-44页 |
| 3.1 NVH调校试验基础 | 第24-29页 |
| 3.1.1 调校试验设备及方法 | 第24-26页 |
| 3.1.2 振动测试技术 | 第26页 |
| 3.1.3 噪声测试技术 | 第26-27页 |
| 3.1.4 频谱分析技术 | 第27页 |
| 3.1.5 阶次分析技术 | 第27-28页 |
| 3.1.6 传递路径法 | 第28-29页 |
| 3.2 动力吸振器在汽车NVH性能调校中的应用 | 第29-43页 |
| 3.2.1 传动轴上的试验应用 | 第29-32页 |
| 3.2.2 前副车架上的试验应用 | 第32-36页 |
| 3.2.3 后扭梁轴上的试验应用 | 第36-43页 |
| 3.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 后扭梁轴附加动力吸振器的仿真分析 | 第44-56页 |
| 4.1 有限元分析 | 第44-46页 |
| 4.1.1 频响分析 | 第44-45页 |
| 4.1.2 模态分析 | 第45-46页 |
| 4.2 汽车后扭梁轴的频率响应分析 | 第46-55页 |
| 4.2.1 汽车后扭梁轴模型 | 第46-48页 |
| 4.2.2 振动分析 | 第48-49页 |
| 4.2.3 汽车后扭梁轴和动力吸振器的耦合 | 第49-55页 |
| 4.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 动力吸振器的拓扑优化 | 第56-70页 |
| 5.1 拓扑优化理论 | 第56-59页 |
| 5.1.1 结构优化理论和原理 | 第56-57页 |
| 5.1.2 结构优化方法 | 第57页 |
| 5.1.3 连续体拓扑优化方法 | 第57-58页 |
| 5.1.4 拓扑优化数学算法 | 第58-59页 |
| 5.2 拓扑优化 | 第59-65页 |
| 5.2.1 建立有限元分析模型 | 第59页 |
| 5.2.2 拓扑优化分析及后处理 | 第59-65页 |
| 5.3 吸振器的实际应用 | 第65-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-70页 |
| 第六章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 全文总结 | 第70-71页 |
| 6.2 展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
