城市轨道交通网络突发大客流传播机理及组织优化
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 突发大客流传播理论 | 第12-13页 |
| 1.2.2 突发大客流控制措施 | 第13-16页 |
| 1.2.3 传播模型 | 第16页 |
| 1.3 本文研究工作 | 第16-18页 |
| 第2章 轨道交通网络大客流特性分析 | 第18-36页 |
| 2.1 突发大客流的界定和形成 | 第18-22页 |
| 2.1.1 突发大客流概述 | 第18-19页 |
| 2.1.2 突发大客流形成过程 | 第19-20页 |
| 2.1.3 突发大客流辨识 | 第20-22页 |
| 2.2 轨道交通线路网络化特性 | 第22-27页 |
| 2.2.1 城轨交通网络系统拓扑结构 | 第22-25页 |
| 2.2.2 轨道交通路网结构特征分析 | 第25-26页 |
| 2.2.3 城轨交通系统网络土地利用特性 | 第26-27页 |
| 2.3 突发大客流在路网内的传播特性 | 第27-35页 |
| 2.3.1 大客流在路网内的传播过程 | 第27-29页 |
| 2.3.2 大客流在路网内的衰减过程 | 第29-32页 |
| 2.3.3 大客流在路网内的时空分布特性 | 第32-34页 |
| 2.3.4 具有直接免疫的SIRS传播模型 | 第34-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 突发大客流站内传播影响 | 第36-57页 |
| 3.1 突发大客流对车站服务的影响 | 第36-47页 |
| 3.1.1 发生站 | 第36-40页 |
| 3.1.2 换乘站 | 第40-45页 |
| 3.1.3 中间站 | 第45-47页 |
| 3.2 突发大客流下列车在站延误时间 | 第47-53页 |
| 3.2.1 发生站列车在站延误时间 | 第47-49页 |
| 3.2.2 换乘站列车在站延误时间 | 第49-52页 |
| 3.2.3 中间站列车在站延误时间 | 第52-53页 |
| 3.3 突发大客流对通过能力的影响 | 第53-56页 |
| 3.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第4章 突发大客流控制策略 | 第57-78页 |
| 4.1 站内运输组织优化分析 | 第57-66页 |
| 4.1.1 列车编组计划 | 第58-59页 |
| 4.1.2 全日行车计划 | 第59-60页 |
| 4.1.3 列车交路方案 | 第60-64页 |
| 4.1.4 列车停站方案 | 第64-66页 |
| 4.2 站外控制客流组织分析 | 第66-76页 |
| 4.2.1 封闭发生站措施分析 | 第67-71页 |
| 4.2.2 车站限流措施分析 | 第71-76页 |
| 4.3 本章小结 | 第76-78页 |
| 第5章 突发大客流控制策略有效性仿真 | 第78-83页 |
| 5.1 SIRS模型参数分析 | 第78-80页 |
| 5.2 控制策略有效性仿真分析 | 第80-83页 |
| 结论 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-91页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第91页 |
