铁路绿色施工评价指标体系及评价方法研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究目的和意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外绿色施工研究及评价研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内绿色施工研究及评价研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究框架 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14页 |
| 1.4 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 铁路绿色施工评价理论基础 | 第15-23页 |
| 2.1 铁路的特点 | 第15-16页 |
| 2.2 绿色施工 | 第16-18页 |
| 2.2.1 绿色施工的基本概念 | 第16页 |
| 2.2.2 绿色施工模式的特点 | 第16-17页 |
| 2.2.3 绿色施工的基本原则 | 第17-18页 |
| 2.3 绿色施工评价 | 第18-20页 |
| 2.3.1 绿色施工评价的概念 | 第18页 |
| 2.3.2 绿色施工评价内容 | 第18-19页 |
| 2.3.1 绿色施工评价的目的和意义 | 第19-20页 |
| 2.4 灰色系统理论 | 第20-22页 |
| 2.4.1 灰色系统的基本概念 | 第20页 |
| 2.4.2 灰色系统的基本原理 | 第20-21页 |
| 2.4.3 灰色系统的主要内容 | 第21页 |
| 2.4.4 灰数及白化 | 第21-22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 构建铁路绿色施工评价指标体系 | 第23-35页 |
| 3.1 铁路绿色施工评价指标体系的初步研究 | 第23-24页 |
| 3.1.1 铁路绿色施工评价指标体系的含义 | 第23页 |
| 3.1.2 指标体系的分类 | 第23-24页 |
| 3.2 指标体系的构建原则和方法 | 第24-27页 |
| 3.2.1 构建原则 | 第24-25页 |
| 3.2.2 指标体系的构建思路 | 第25-27页 |
| 3.3 指标的选择 | 第27-31页 |
| 3.3.1 压力类型指标 | 第28-29页 |
| 3.3.2 状态类型指标 | 第29-30页 |
| 3.3.3 响应类型指标 | 第30-31页 |
| 3.4 指标的测算 | 第31-33页 |
| 3.4.1 定量指标量化及无量纲化 | 第31-32页 |
| 3.4.2 定性指标定量化及分级打分法 | 第32-33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-35页 |
| 第四章 铁路绿色施工评价 | 第35-44页 |
| 4.1 指标权重的确定 | 第35-40页 |
| 4.1.1 权重确定方法的比较 | 第35页 |
| 4.1.2 层次分析法确定指标权重 | 第35-40页 |
| 4.2 评价等级标准 | 第40-41页 |
| 4.3 灰色系统综合评价 | 第41-43页 |
| 4.3.1 灰色矩阵 | 第41页 |
| 4.3.2 灰数白化 | 第41-42页 |
| 4.3.3 灰色评价系数 | 第42页 |
| 4.3.4 指标的灰色评价权 | 第42-43页 |
| 4.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 案例分析 | 第44-54页 |
| 5.1 渝利铁路工程概况 | 第44-45页 |
| 5.1.1 工程的主要技术指标 | 第44页 |
| 5.1.2 主要工程量 | 第44-45页 |
| 5.1.3 工程特点 | 第45页 |
| 5.2 项目所在地区特征 | 第45-46页 |
| 5.3 渝利铁路绿色施工综合评价 | 第46-52页 |
| 5.3.1 层次分析法确定指标权重 | 第46-48页 |
| 5.4.2 灰色理论综合评价 | 第48-52页 |
| 5.3.3 结论分析 | 第52页 |
| 5.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 第六章 结论与展望 | 第54-56页 |
| 6.1 总结 | 第54页 |
| 6.2 展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 附录 | 第60-62页 |
