| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-19页 |
| 1.1 研究的目的与意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外的研究现状 | 第9-17页 |
| 1.2.1 隧道施工引起地表沉降规律的研究 | 第9-15页 |
| 1.2.2 下穿引起既有公路的地表沉降标准研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4 研究方法 | 第18-19页 |
| 第二章 中川隧道下穿既有公路引起地表沉降的变形规律 | 第19-35页 |
| 2.1 依托工程概况 | 第19-24页 |
| 2.1.1 工程地质和水文地质特征 | 第19-21页 |
| 2.1.2 特殊岩土 | 第21页 |
| 2.1.3 衬砌支护设计 | 第21-23页 |
| 2.1.4 中川隧道下穿天巉公路工程概况 | 第23-24页 |
| 2.2 隧道下穿既有公路地表沉降的数值模拟 | 第24-29页 |
| 2.2.1 分析原理 | 第24-26页 |
| 2.2.2 支护计算参数 | 第26-27页 |
| 2.2.3 交通荷载的静力等效 | 第27页 |
| 2.2.4 有限元模型建立 | 第27-29页 |
| 2.3 计算结果及分析 | 第29-33页 |
| 2.3.1 公路纵断面沉降曲线分析 | 第29-31页 |
| 2.3.2 公路横断面沉降曲线分析 | 第31-32页 |
| 2.3.3 三维沉降槽 | 第32-33页 |
| 2.4 斜交下穿地表沉降结果分析 | 第33-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 路面沉降影响因素敏感性分析 | 第35-48页 |
| 3.1 粘聚力对沉降规律的影响 | 第35-37页 |
| 3.2 内摩擦角对沉降规律的影响 | 第37-39页 |
| 3.3 埋深对沉降规律的影响 | 第39-41页 |
| 3.4 下穿角度对沉降规律的影响 | 第41-44页 |
| 3.5 MATLAB非线性拟合 | 第44-47页 |
| 3.6 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 公路路面沉降控制标准及沉降分级 | 第48-64页 |
| 4.1 隧道下穿引起公路破坏的形式及原因 | 第48-49页 |
| 4.2 路面差异沉降控制指标的确定 | 第49页 |
| 4.3 路面结构数值模拟 | 第49-52页 |
| 4.3.1 计算模型的建立 | 第49-50页 |
| 4.3.2 模型计算假定 | 第50-51页 |
| 4.3.3 实例模型尺寸及材料参数 | 第51页 |
| 4.3.4 模拟结果 | 第51-52页 |
| 4.4 差异沉降下路面结构破坏响应分析 | 第52-55页 |
| 4.4.1 路面材料拉裂破坏响应分析 | 第52-55页 |
| 4.4.2 路面材料疲劳破坏响应分析 | 第55页 |
| 4.5 基于路面功能的差异沉降控制标准 | 第55-58页 |
| 4.5.1 纵坡要求 | 第56页 |
| 4.5.2 横坡要求 | 第56页 |
| 4.5.3 平整度要求 | 第56-58页 |
| 4.6 基于平整度要求的路面允许最大变坡率 | 第58-59页 |
| 4.6.1 基于斜率控制的最大沉降值 | 第58页 |
| 4.6.2 基于曲率的最大沉降值 | 第58-59页 |
| 4.7 差异沉降控制标准及沉降分级 | 第59-61页 |
| 4.7.1 差异沉降控制标准确定 | 第59-60页 |
| 4.7.2 路基差异沉降分级 | 第60-61页 |
| 4.8 天巉公路的加固措施 | 第61-63页 |
| 4.8.1 公路的防护方案 | 第61-63页 |
| 4.9 小结 | 第63-64页 |
| 第五章 结论与建议 | 第64-67页 |
| 5.1 结论 | 第64-66页 |
| 5.2 建议 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第72页 |