铁路重力式桥墩的抗震鉴定及加固研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-20页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·桥梁的震害现象 | 第10-15页 |
| ·基于性能的抗震设计思想 | 第15-17页 |
| ·桥梁抗震性能评估方法 | 第17-19页 |
| ·本文的研究工作和内容安排 | 第19-20页 |
| 2 静力弹塑性Pushover分析方法 | 第20-44页 |
| ·引言 | 第20页 |
| ·静力弹塑性Pushover分析方法的概述 | 第20-21页 |
| ·基本假定 | 第21页 |
| ·基本原理 | 第21页 |
| ·结构等效单自由度体系的建立 | 第21-25页 |
| ·Pushover分析方法的一般步骤 | 第25-26页 |
| ·常见的Pushover分析方法 | 第26-41页 |
| ·能力谱方法 | 第26-33页 |
| ·Q模型方法 | 第33-35页 |
| ·N2方法 | 第35-38页 |
| ·等位移系数法 | 第38-41页 |
| ·Pushover侧向荷载的加载模式 | 第41-44页 |
| 3 碳纤维加固混凝土桥墩的理论基础 | 第44-54页 |
| ·引言 | 第44页 |
| ·碳纤维加固混凝土结构的技术概况 | 第44-45页 |
| ·碳纤维加固钢筋混凝土结构的优点 | 第45-46页 |
| ·碳纤维材料的分类 | 第46-48页 |
| ·按材料的形式分类 | 第46-47页 |
| ·按材料的力学性能分类 | 第47-48页 |
| ·按材料的原丝种类分类 | 第48页 |
| ·碳纤维的物理特性 | 第48-50页 |
| ·碳纤维加固钢筋混凝土结构的原理 | 第50-52页 |
| ·碳纤维加固的适用范围 | 第52页 |
| ·碳纤维材料施工的特点 | 第52-54页 |
| 4 桥墩基于Pushover方法的算例模拟分析 | 第54-83页 |
| ·引言 | 第54页 |
| ·桥梁工程概况 | 第54-56页 |
| ·加固前有限元模型的建立 | 第56-70页 |
| ·基本假定 | 第56-57页 |
| ·MIDAS中侧向荷载分布模式 | 第57页 |
| ·加固前桥墩的特征值分析 | 第57-58页 |
| ·加固前桥墩的弯矩—曲率 | 第58-62页 |
| ·加固前桥墩的Pushover分析 | 第62-70页 |
| ·加固后有限元模型的建立 | 第70-83页 |
| ·加固后桥墩的特征值分析 | 第72-73页 |
| ·加固后桥墩的弯矩—曲率 | 第73页 |
| ·加固后桥墩的Pushover分析 | 第73-83页 |
| 5 结语与展望 | 第83-85页 |
| ·总结 | 第83-84页 |
| ·展望 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-89页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第89页 |
