摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
1 绪论 | 第10-18页 |
1.1 课题研究的背景和意义 | 第10-11页 |
1.2 课题国内外研究现状 | 第11-14页 |
1.2.1 国内研究现状 | 第12-13页 |
1.2.2 国外研究现状 | 第13-14页 |
1.3 本课题研究的主要目标及主要内容 | 第14-15页 |
1.4 本文结构安排 | 第15-16页 |
1.5 本章小结 | 第16-18页 |
2 汽车电子水泵测试试验台结构与控制系统的研究 | 第18-26页 |
2.1 试验项目分析 | 第18-19页 |
2.2 汽车电子水泵测试试验装置结构研究 | 第19-21页 |
2.2.1 系统结构设计 | 第19-20页 |
2.2.2 试验台主要设备及作用 | 第20页 |
2.2.3 试验台主要参数测量范围 | 第20页 |
2.2.4 测量精度 | 第20页 |
2.2.5 试验台的特点 | 第20-21页 |
2.3 汽车电子水泵测试试验台控制系统研究 | 第21-22页 |
2.3.1 汽车电子水泵测试试验台控制系统简介 | 第21页 |
2.3.2 汽车电子水泵测试试验台控制系统的硬件结构研究 | 第21-22页 |
2.4 各项试验的工作原理 | 第22-25页 |
2.4.1 汽车电子水泵性能试验工作原理 | 第22-23页 |
2.4.2 汽车电子水泵汽蚀试验工作原理 | 第23-25页 |
2.4.3 汽车电子水泵可靠性试验工作原理 | 第25页 |
2.4.4 汽车电子水泵的密封性试验工作原理 | 第25页 |
2.5 本章小结 | 第25-26页 |
3 汽车电子水泵测试试验台测量仪表的选型 | 第26-44页 |
3.1 流量测量仪表的选型 | 第26-28页 |
3.1.1 流量测量原理 | 第26-27页 |
3.1.2 涡轮流量传感器的选型 | 第27-28页 |
3.1.3 流量测量结果按规定转速的换算 | 第28页 |
3.2 扬程测量仪表的选型 | 第28-31页 |
3.2.1 电子水泵扬程测量原理 | 第28-30页 |
3.2.2 扬程测量结果按规定转速的换算 | 第30页 |
3.2.3 压力传感器的选型 | 第30-31页 |
3.3 轴功率测量仪表的选型 | 第31-37页 |
3.3.1 轴功率测量方法 | 第31-36页 |
3.3.2 功率传感器的选型 | 第36-37页 |
3.3.3 功率测量结果按规定转速的换算 | 第37页 |
3.4 电子水泵效率的计算 | 第37-38页 |
3.5 转速测量仪表的选型 | 第38-40页 |
3.5.1 转速测量方法 | 第38-39页 |
3.5.2 转速传感器的选型 | 第39-40页 |
3.6 测试系统的温度控制与温度传感器的选型 | 第40-41页 |
3.7 测试系统辅助传感器的选型 | 第41-42页 |
3.8 多功能数据采集卡的选型 | 第42页 |
3.9 本章小结 | 第42-44页 |
4 汽车电子水泵测试系统的软件研制 | 第44-58页 |
4.1 汽车电子水泵测试系统软件设计 | 第44-53页 |
4.1.1 LabVIEW实现数据采集 | 第44-46页 |
4.1.2 汽车电子水泵测试系统软件的设计模块 | 第46-53页 |
4.2 基于LabSQL对数据库访问技术的研究 | 第53-56页 |
4.2.1 LabSQL方式实现对数据库的访问 | 第53-56页 |
4.2.2 数据库管理用户界面 | 第56页 |
4.3 本章小结 | 第56-58页 |
5 汽车电子水泵测试试验台误差分析研究 | 第58-68页 |
5.1 汽车电子水泵测试试验台的误差分析 | 第58-61页 |
5.2 汽车电子水泵测试系统参数测量误差分析 | 第61-63页 |
5.2.1 流量测量的系统误差分析 | 第61页 |
5.2.2 扬程测量的系统误差分析 | 第61-62页 |
5.2.3 轴功率测量系统误差分析 | 第62页 |
5.2.4 转速测量系统误差分析 | 第62-63页 |
5.3 汽车电子水泵汽蚀试验误差分析 | 第63页 |
5.4 汽车电子水泵测试系统的试验数据采集误差分析 | 第63-65页 |
5.5 本章小结 | 第65-68页 |
6 总结与展望 | 第68-70页 |
6.1 总结 | 第68-69页 |
6.2 展望 | 第69-70页 |
致谢 | 第70-72页 |
参考文献 | 第72-76页 |
个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第76-78页 |
附录 | 第78-79页 |