| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 本课题研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外相关领域的研究进展 | 第11-12页 |
| 1.3 碰撞试验法规及标准 | 第12-17页 |
| 1.3.1 前碰撞假人 | 第12-14页 |
| 1.3.2 乘员损伤防护标准法规 | 第14-15页 |
| 1.3.3 欧洲新车评价规程 100%正面碰撞试验 | 第15-17页 |
| 1.4 本文研究的目的和主要内容 | 第17-19页 |
| 第2章 乘员约束系统模型的建立与验证 | 第19-28页 |
| 2.1 模型的建立 | 第19-21页 |
| 2.2 模型的验证 | 第21-27页 |
| 2.2.1 驾驶员模型的验证 | 第22-24页 |
| 2.2.2 前排乘员模型的验证 | 第24-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 乘员约束系统参数对乘员损伤的影响 | 第28-46页 |
| 3.1 参数灵敏度分析 | 第28-32页 |
| 3.1.1 驾驶员约束系统的参数灵敏度分析 | 第29-30页 |
| 3.1.2 前排乘员约束系统的参数灵敏度分析 | 第30-32页 |
| 3.2 驾驶员损伤分析参数分析 | 第32-40页 |
| 3.2.1 安全气囊参数的影响分析 | 第33-35页 |
| 3.2.2 安全带参数的影响分析 | 第35-37页 |
| 3.2.3 车体结构参数的影响分析 | 第37-40页 |
| 3.3 前排乘员损伤分析参数分析 | 第40-45页 |
| 3.3.1 安全气囊参数的影响分析 | 第40-41页 |
| 3.3.2 安全带参数的影响分析 | 第41-43页 |
| 3.3.3 车体结构参数的影响分析 | 第43-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 约束系统防护性能优化研究 | 第46-53页 |
| 4.1 响应面模型的建立及优化 | 第46-47页 |
| 4.2 约束系统优化 | 第47-52页 |
| 4.2.1 驾驶员约束系统优化 | 第47-49页 |
| 4.2.2 前排乘员约束系统优化 | 第49-52页 |
| 4.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 正面碰撞试验及事故统计数据分析 | 第53-60页 |
| 5.1 损伤标准、损伤等级、损伤风险 | 第53-54页 |
| 5.2 不同百分位驾乘人员响应对比 | 第54-57页 |
| 5.2.1 驾驶员响应对比 | 第54-56页 |
| 5.2.2 前排乘员响应对比 | 第56-57页 |
| 5.3 事故统计数据分析 | 第57-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 总结和展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 附录A(攻读学位期间所发表的学术论文目录) | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |