| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 电气化铁路的发展历程及其带来的影响 | 第11-12页 |
| 1.1.2 谐波和负序的危害及相关指标的介绍 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外电气化铁路负序治理方法的简介 | 第14-19页 |
| 1.2.1 牵引网结构层面的电气化铁路负序治理方法 | 第14-15页 |
| 1.2.2 采用特殊牵引变压器的电气化铁路负序治理方法 | 第15-16页 |
| 1.2.3 安装补偿装置的电气化铁道负序治理方法 | 第16-19页 |
| 1.3 铁道潮流控制系统的研究现状 | 第19-20页 |
| 1.4 本课题研究的主要内容 | 第20-22页 |
| 第2章 牵引供电系统结构及铁道潮流控制系统原理 | 第22-32页 |
| 2.1 现有牵引供电系统结构 | 第22-24页 |
| 2.2 同相供电系统 | 第24-26页 |
| 2.3 铁道潮流控制系统结构与工作原理 | 第26-30页 |
| 2.3.1 基于V/v牵引变压器的铁道潮流控制器的系统结构 | 第26-27页 |
| 2.3.2 铁道潮流控制器电流关系 | 第27-29页 |
| 2.3.3 铁道潮流控制器功率关系 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 高速电气化铁道新型潮流控制系统的结构及其关键参数设计 | 第32-43页 |
| 3.1 系统结构 | 第32-33页 |
| 3.2 新型潮流控制系统的基本原理 | 第33-38页 |
| 3.2.1 补偿原理及补偿电流特点 | 第33-35页 |
| 3.2.2 变流器端口电压特性特点 | 第35-38页 |
| 3.3 新型潮流控制系统的关键参数设计及其容量分析 | 第38-42页 |
| 3.3.1 关键参数设计 | 第38-41页 |
| 3.3.2 容量对比分析 | 第41-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 高速电气化铁道新型潮流控制系统的控制研究 | 第43-54页 |
| 4.1 新型潮流控制系统指令电流的提取方法 | 第43-47页 |
| 4.1.1 基于瞬时无功功率理论的指令提取方法 | 第43-44页 |
| 4.1.2 基于有功电流分离法的指令电流提取方法 | 第44-46页 |
| 4.1.3 低通滤波器对指令电流提取的影响分析 | 第46-47页 |
| 4.2 新型潮流控制系统补偿侧闭环控制策略 | 第47-50页 |
| 4.3 新型潮流控制系统无补偿指令计算的电源侧闭环控制 | 第50-53页 |
| 4.3.1 无补偿指令电流计算控制策略的可能性分析 | 第50-51页 |
| 4.3.2 电源侧反馈控制与补偿侧反馈控制的等效性 | 第51-52页 |
| 4.3.3 无补偿指令计算的新型潮流控制系统电源侧直接电流控制策略 | 第52-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 高速电气化铁道新型潮流控制系统仿真研究 | 第54-68页 |
| 5.1 仿真模型的搭建及参数选取 | 第54-56页 |
| 5.2 稳态特性仿真对比分析 | 第56-60页 |
| 5.2.1 投入RPFCS仿真结果及分析 | 第56-58页 |
| 5.2.2 投入H-RPFCS仿真结果及分析 | 第58-60页 |
| 5.3 暂态特性仿真对比分析 | 第60-63页 |
| 5.3.1 投入RPFCS仿真结果及分析 | 第61-62页 |
| 5.3.2 投入H-RPFCS仿真结果及分析 | 第62-63页 |
| 5.4 H-RPFCS与RPFCS的容量对比仿真 | 第63-66页 |
| 5.4.1 最优工况下端口电压和容量仿真对比 | 第63-64页 |
| 5.4.2 非最优工况下端口电压和容量仿真对比 | 第64-66页 |
| 5.5 H-RPFCS的NCCI-PSCL直接电流控制策略仿真分析 | 第66页 |
| 5.6 本章小结 | 第66-68页 |
| 结论 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间所发表的学术论文目录 | 第75页 |
