| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 一、引言 | 第13-22页 |
| (一) 概述 | 第13-14页 |
| 1. 春秋航空简介 | 第13页 |
| 2. 研究背景 | 第13-14页 |
| (二) 文献综述 | 第14-17页 |
| 1. 战略管理研究综述 | 第14-16页 |
| 2. 低成本航空同全服务航空比较研究 | 第16-17页 |
| 3. 低成本航空公司的优势研究 | 第17页 |
| 4. 低成本航空在中国的可行性研究 | 第17页 |
| (三) 低成本航空国际实践状况 | 第17-21页 |
| 1. 美国低成本航空实践案例--以西南航空为例 | 第17-18页 |
| 2. 欧洲低成本航空实践案例--以瑞安航空为例 | 第18-19页 |
| 3. 亚洲低成本航空实践案例--以亚洲航空为例 | 第19-20页 |
| 4. 低成本运营实践的失败案例--德邦航空公司 | 第20-21页 |
| (四) 研究方法 | 第21-22页 |
| 1. 定性定量分析方法 | 第21页 |
| 2. 对比分析方法 | 第21页 |
| 3. 实证研究方法 | 第21页 |
| 4. 文献分析方法 | 第21-22页 |
| 二、春秋航空外部环境分析 | 第22-27页 |
| (一) 春秋航空公司外部PEST分析 | 第22-24页 |
| 1. PEST模型之政治因素分析 | 第22-23页 |
| 2. PEST模型之经济因素分析 | 第23页 |
| 3. PEST模型之社会因素 | 第23页 |
| 4. PEST模型之技术因素分析 | 第23-24页 |
| (二) 五力模型分析 | 第24-27页 |
| 1. 潜在竞争者 | 第24-25页 |
| 2. 替代品威胁 | 第25页 |
| 3. 买方议价能力 | 第25-26页 |
| 4. 卖方议价能力 | 第26页 |
| 5. 现存竞争者 | 第26-27页 |
| 三、春秋航空SWOT分析 | 第27-32页 |
| (一) 春秋航空内部优势分析 | 第27页 |
| 1. 明确而清晰的市场目标定位 | 第27页 |
| 2. 母公司春秋国旅的品牌效用 | 第27页 |
| 3. 上海机场主运营基地优势和干、支线机场的协同优势 | 第27页 |
| (二) 春秋航空内部劣势分析 | 第27-29页 |
| 1. 抵御风险能力较弱 | 第27-28页 |
| 2. 运行效率较低存在不足 | 第28页 |
| 3. 黄金航线不足 | 第28-29页 |
| (三) 春秋航空面临的外部机会分析 | 第29-30页 |
| 1. 航空市场潜力巨大 | 第29页 |
| 2. 政策优化促进民营航空发展 | 第29页 |
| 3. 新机场建设加速服务航企能力提升 | 第29-30页 |
| (四) 春秋航空面临的外部威胁 | 第30-32页 |
| 1. 行业内竞争格局形成 | 第30页 |
| 2. 国外竞争者虎视眈眈 | 第30页 |
| 3. 替代品发展迅猛发展 | 第30-32页 |
| 四、春秋航空的低成本战略选择 | 第32-36页 |
| (一) 春秋航空的战略使命、愿景与口标 | 第32页 |
| 1. 春秋航空的战略使命 | 第32页 |
| 2. 春秋航空的战略愿景 | 第32页 |
| 3. 春秋航空的战略目标 | 第32页 |
| (二) 春秋航空的战略选择 | 第32-36页 |
| 1. 春秋航空实施低成本战略分析 | 第32-33页 |
| 2. 春秋航空实施差异化战略分析 | 第33-34页 |
| 3. 春秋航空低成本战略选择的必然性 | 第34-36页 |
| 五、春秋航空低成本战略实践 | 第36-48页 |
| (一) 春秋航空同全服务航司运营数据比较分析 | 第36-39页 |
| 1. 直飞航线 | 第36页 |
| 2. 单位收益 | 第36-37页 |
| 3. 单位成本 | 第37-38页 |
| 4. 国际航线客公里收益 | 第38页 |
| 5. 国内航线客公里收益 | 第38-39页 |
| (二) 国内低成本航空同全服务航空运营特征方面比较 | 第39-42页 |
| 1. 实际执飞航班量和到港准点率 | 第39-40页 |
| 2. 可到达机场数量 | 第40-41页 |
| 3. 航线覆盖 | 第41-42页 |
| 4. 飞行时长和飞行距离 | 第42页 |
| 5. 机型选择和飞机日利用率 | 第42页 |
| (三) 春秋航空实施低成本运营方式运营模式分析 | 第42-45页 |
| 1. 单一机型和单一舱位 | 第43页 |
| 2. 高客座率和飞机高日利用率 | 第43页 |
| 3. 销售费用低和管理费用低 | 第43页 |
| 4. 独特的定价模式来保证价格优势 | 第43-44页 |
| 5. 基地优势与干线、支线机场的协作优势明显 | 第44页 |
| 6. 收入来源多元和高利润回报 | 第44页 |
| 7. 信息技术优势明显效率增强 | 第44-45页 |
| 8. 优异的管理团队和独特的低成本文化 | 第45页 |
| (四) 春秋航空低成本战略实施面临的问题 | 第45-48页 |
| 1. 民航业对于国家安全高度敏感性 | 第45页 |
| 2. 资源配给的非市场化较大 | 第45-46页 |
| 3. 国内消费者仍对航空运输业缺乏了解 | 第46页 |
| 4. 低成本战略模式容易被复制 | 第46页 |
| 5. 竞争国际化激烈增强 | 第46页 |
| 6. 航线审批难 | 第46-48页 |
| 六、春秋航空低成本战略发展建议 | 第48-62页 |
| (一) 处理好与政府之间互动 | 第48-49页 |
| 1. 关注政策形势注重落实 | 第48页 |
| 2. 政府应尊重企业主体意思自治 | 第48-49页 |
| 3. 向相关部门建言献策 | 第49页 |
| (二) 坚持安全为先 | 第49-51页 |
| 1. 安全责任是保障力 | 第49页 |
| 2. 信息报告是驱动力 | 第49-50页 |
| 3. 风险防范是免疫力 | 第50-51页 |
| 4. 手册落实是战斗力 | 第51页 |
| (三) 重视营销 | 第51-53页 |
| 1. 实施动态科学合理的定价策略 | 第51-52页 |
| 2. 醒目的产品特征 | 第52页 |
| 3. 多渠道拓宽客源 | 第52-53页 |
| 4. 跟随季节营销 | 第53页 |
| 5. 创新的产品设计 | 第53页 |
| (四) 提高运营效率 | 第53-54页 |
| 1. 提高机队运营效率 | 第53-54页 |
| 2. 提升官网销售比率 | 第54页 |
| 3. 旅客行程单获取 | 第54页 |
| (五) 技术投入不断升级 | 第54-55页 |
| 1. HPS高性能缓存项目应加强 | 第54-55页 |
| 2. 广泛使用移动医疗 | 第55页 |
| 3. 抢先布局机上WiFi | 第55页 |
| (六) 进一步提高资源使用效率 | 第55-57页 |
| 1. 有形服务资产的管理 | 第55-56页 |
| 2. 完善人力资源管理 | 第56-57页 |
| 3. 服务型员工的管理 | 第57页 |
| (七) 改善金融策略 | 第57-58页 |
| 1. 融资渠道需进一步拓宽和完善 | 第57页 |
| 2. 拓宽融资来实现机队规模不断加大 | 第57-58页 |
| (八) 服务品质提升 | 第58-59页 |
| 1. 提升客户感知 | 第58页 |
| 2. 空铁联运合作 | 第58页 |
| 3. 客户关系维持 | 第58-59页 |
| (九) 坚持合作共赢 | 第59-60页 |
| 1. 与国有航空企业优势互补延伸航线 | 第59页 |
| 2. 依托春秋国旅做长产业链 | 第59页 |
| 3. 利用外部机会实行发展 | 第59-60页 |
| 4. 加入低成本航空联盟合作共赢 | 第60页 |
| (十) 加速国际化进程 | 第60-62页 |
| 1. 努力增强国际竞争力 | 第60页 |
| 2. 积极开辟国际航线 | 第60-61页 |
| 3. 超前布局和调整国际航线 | 第61-62页 |
| 七、总结与展望 | 第62-66页 |
| (一) 主要结论 | 第62-63页 |
| 1. 低成本战略的实施应结合企业自身实际 | 第62页 |
| 2. 低成本航空模式在中国未来前景一片光明 | 第62页 |
| 3. 战略实施需要审时度势及时调整 | 第62-63页 |
| 4. 未来发展需多方改进强化竞争优势 | 第63页 |
| (二) 研究的意义与启示 | 第63-64页 |
| (三) 研究的不足 | 第64-65页 |
| 1. 案例资源十分缺乏 | 第64页 |
| 2. 中外数据口径对比不统一 | 第64页 |
| 3. 未能进行有效量化考评 | 第64-65页 |
| (四) 未来研究的展望 | 第65-66页 |
| 1. 低成本航空公司成本管理体系方面研究 | 第65页 |
| 2. 高铁时代背景下低成本航空模式的实施研究 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |