| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 选题的背景 | 第11-13页 |
| 1.1.1. 大学校园近郊化和巨型化 | 第11-12页 |
| 1.1.2 校园空间日益开放 | 第12-13页 |
| 1.1.3 大学校园的人车矛盾加剧 | 第13页 |
| 1.1.4 校园生活网络化 | 第13页 |
| 1.2 选题的意义 | 第13-15页 |
| 1.2.1. 现实性意义 | 第13-14页 |
| 1.2.2 前瞻性意义 | 第14-15页 |
| 1.3 研究对象 | 第15-16页 |
| 1.3.1 校园内部交通问题研究 | 第15页 |
| 1.3.2 校园与周边城市地区的联系 | 第15-16页 |
| 1.3.3 校园与城市之间的交通问题研究 | 第16页 |
| 1.4 研究方法与框架 | 第16-18页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4.2 研究框架 | 第17-18页 |
| 第二章 相关概念与基本理论 | 第18-28页 |
| 2.1 基本概念解析 | 第18-21页 |
| 2.1.1 大学校园 | 第18页 |
| 2.1.2 校园交通优化 | 第18-19页 |
| 2.1.3 校园的开放化 | 第19页 |
| 2.1.4 交通系统与校园交通 | 第19-21页 |
| 2.2 相关交通理论研究 | 第21-25页 |
| 2.2.1 可持续发展的交通理念 | 第21-23页 |
| 2.2.2 社区交通理论 | 第23-25页 |
| 2.3 国内外相关研究现状 | 第25-28页 |
| 2.3.1 国外大学校园交通理论研究现状及分析 | 第25-26页 |
| 2.3.2 国内大学校园交通理论研究现状及分析 | 第26-28页 |
| 第三章 国内外高校校园交通系统现状研究 | 第28-39页 |
| 3.1 国内高校校园规划状况研究 | 第28-33页 |
| 3.1.1 按校园管理开放程度分 | 第28-29页 |
| 3.1.2 校园交通路网模式分类 | 第29-31页 |
| 3.1.3 校园功能分区模式分类 | 第31-32页 |
| 3.1.4 城市与校园的关系分类 | 第32-33页 |
| 3.2 国内外高校交通优化策略研究 | 第33-35页 |
| 3.2.1 静态交通管理 | 第33-34页 |
| 3.2.2 交通流量控制 | 第34页 |
| 3.2.3 共享出行(Rideshare) | 第34-35页 |
| 3.2.4 慢行交通设计 | 第35页 |
| 3.3 我国大学校园的交通的特征与问题 | 第35-39页 |
| 3.3.1 我国大学校园的交通的特征 | 第35-36页 |
| 3.3.2 我国大学校园的交通问题研究 | 第36-39页 |
| 第四章 浙江大学紫金港校区校园交通问题研究 | 第39-56页 |
| 4.1 校园概况 | 第39-41页 |
| 4.1.1 浙大紫金港校区规划概况 | 第39-40页 |
| 4.1.2 校园周边交通 | 第40页 |
| 4.1.3 校园周边功能 | 第40-41页 |
| 4.2 校园规划现状分析 | 第41-47页 |
| 4.2.1 功能分区 | 第41-42页 |
| 4.2.2 道路网规划 | 第42-44页 |
| 4.2.3 校园出入口 | 第44-45页 |
| 4.2.4 校园绿地和广场 | 第45-47页 |
| 4.3 校园动态交通现状研究 | 第47-50页 |
| 4.3.1 交通流线调查 | 第47-48页 |
| 4.3.2 机动交通问题研究 | 第48页 |
| 4.3.3 慢行交通问题研究 | 第48-50页 |
| 4.4 校园静态交通现状研究 | 第50-53页 |
| 4.4.1 机动车停车问题研究 | 第50-52页 |
| 4.4.2 自行车停车问题研究 | 第52-53页 |
| 4.5 校园公共交通现状研究 | 第53页 |
| 4.6 校园交通管理现状研究 | 第53-54页 |
| 4.7 校园交通问题总结 | 第54-56页 |
| 第五章 浙江大学紫金港校区校园交通优化策略 | 第56-69页 |
| 5.1 校园交通优化原则 | 第56-57页 |
| 5.1.1 系统规划的原则 | 第56页 |
| 5.1.2 以人为本的原则 | 第56页 |
| 5.1.3 弹性灵活的原则 | 第56-57页 |
| 5.1.4 环境友好性 | 第57页 |
| 5.2 校园慢行交通优化研究 | 第57-58页 |
| 5.2.1 步行交通优化 | 第57页 |
| 5.2.3 非机动车交通优化 | 第57-58页 |
| 5.3 校园机动交通优化研究 | 第58-60页 |
| 5.4 校园替代交通方式(Alternative Transportation Program)研究 | 第60-62页 |
| 5.4.1 自行车回收租赁计划 | 第61页 |
| 5.4.2 完善的校园摆渡车系统 | 第61-62页 |
| 5.4.3 出行共享(Rideshare) | 第62页 |
| 5.5 校园静态交通优化 | 第62-64页 |
| 5.5.1 静态交通优化原则 | 第62-63页 |
| 5.5.2 机动车停车优化 | 第63-64页 |
| 5.5.3 自行车停车优化 | 第64页 |
| 5.6 校园交通管理措施优化 | 第64-66页 |
| 5.6.1 优化高校校园交通管理体制 | 第64页 |
| 5.6.2 设立完善的交通引导系统 | 第64-65页 |
| 5.6.3 合理引导机动车的使用 | 第65页 |
| 5.6.4 优化非机动车出行 | 第65-66页 |
| 5.7 校园交通远期规划设想 | 第66-69页 |
| 5.7.1 加强“城——校”交通联动 | 第66-67页 |
| 5.7.2 鼓励基于“互联网+”与大数据的技术革新 | 第67页 |
| 5.7.3 探索“共享交通”的模式创新 | 第67-69页 |
| 第六章 结论与展望 | 第69-74页 |
| 6.1 结论 | 第69-70页 |
| 6.2 展望 | 第70-72页 |
| 6.2.1 空间结构与功能分区 | 第70-71页 |
| 6.2.2 交通系统 | 第71-72页 |
| 6.2.3 其他 | 第72页 |
| 6.3 研究的局限性 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 附录 | 第77-79页 |
| 作者简历 | 第79页 |