高速列车轮对故障诊断方法的研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2 高速列车轮对故障诊断研究现状 | 第12-19页 |
| 1.2.1 国内外主要机车车辆整车试验台介绍 | 第12-16页 |
| 1.2.2 车轮扁疤动态检测的研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.3 轮对滚动轴承故障诊断研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3 存在的问题以及论文的主要工作 | 第19-20页 |
| 1.4 本章小结 | 第20-22页 |
| 第2章 高速列车试验系统 | 第22-36页 |
| 2.1 试验台的总体结构 | 第22-23页 |
| 2.2 试验台的结构设计 | 第23-26页 |
| 2.2.1 轨道轮驱动系统 | 第23-24页 |
| 2.2.2 转向架系统 | 第24-25页 |
| 2.2.3 车厢加载系统 | 第25-26页 |
| 2.3 重要零件的选取 | 第26-30页 |
| 2.3.1 电机的选择 | 第26-28页 |
| 2.3.2 联轴器的选择 | 第28页 |
| 2.3.3 横向减振器的设计 | 第28-30页 |
| 2.4 试验软件的开发 | 第30-33页 |
| 2.4.1 主界面设计 | 第30页 |
| 2.4.2 软件运行 | 第30-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-36页 |
| 第3章 车轮踏面扁疤故障诊断原理 | 第36-48页 |
| 3.1 车轮扁疤冲击 | 第36-40页 |
| 3.1.1 车轮扁疤冲击的产生 | 第36-38页 |
| 3.1.2 低速时的冲击速度公式 | 第38页 |
| 3.1.3 高速时的冲击速度公式 | 第38-40页 |
| 3.2 车轮扁疤失效形式 | 第40-41页 |
| 3.2.1 车轮扁疤失效机理 | 第40页 |
| 3.2.2 车轮扁疤故障的信号特征 | 第40-41页 |
| 3.3 故障信号分析方法 | 第41页 |
| 3.4 小波分析 | 第41-44页 |
| 3.5 离散余弦变换降噪 | 第44-46页 |
| 3.6 包络频谱分析 | 第46-47页 |
| 3.7 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 滚动轴承故障诊断原理 | 第48-68页 |
| 4.1 滚动轴承的主要失效形式 | 第48-49页 |
| 4.2 滚动轴承故障特征频率的计算 | 第49-51页 |
| 4.3 故障信号分析方法 | 第51-52页 |
| 4.4 阈值去噪 | 第52-54页 |
| 4.5 EMD分解 | 第54-60页 |
| 4.5.1 信号的EMD分解 | 第54-59页 |
| 4.5.2 IMF分量的真伪识别 | 第59-60页 |
| 4.6 边际谱分析故障 | 第60-61页 |
| 4.7 外圈断裂的故障诊断 | 第61-67页 |
| 4.8 本章小结 | 第67-68页 |
| 第5章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 5.1 论文的工作和创新点 | 第68页 |
| 5.2 进一步的研究工作 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
