| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第11-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的 | 第12页 |
| 1.3 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.4 主要研究内容、方法及技术路线 | 第13-15页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第13页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第14-15页 |
| 2 文献综述 | 第15-24页 |
| 2.1 国内文献综述 | 第15-22页 |
| 2.1.1 城市旅游文献综述 | 第15-17页 |
| 2.1.2 城市入境旅游文献综述 | 第17-19页 |
| 2.1.3 旅游效率文献综述 | 第19-21页 |
| 2.1.4 城市旅游效率文献综述 | 第21页 |
| 2.1.5 城市入境旅游效率文献综述 | 第21-22页 |
| 2.2 国外文献综述 | 第22-24页 |
| 2.2.1 城市旅游文献综述 | 第22-23页 |
| 2.2.2 旅游效率文献综述 | 第23-24页 |
| 3 城市入境旅游效率相关概念理论及评价方法 | 第24-35页 |
| 3.1 概念界定 | 第24-26页 |
| 3.1.1 城市旅游和城市入境旅游 | 第24-25页 |
| 3.1.2 旅游效率和入境旅游效率 | 第25页 |
| 3.1.3 城市旅游效率和城市入境旅游效率 | 第25-26页 |
| 3.2 相关理论基础 | 第26-28页 |
| 3.2.1 区域经济学理论 | 第26页 |
| 3.2.2 城市经济学理论 | 第26页 |
| 3.2.3 旅游系统理论 | 第26-27页 |
| 3.2.4 旅游区位理论 | 第27页 |
| 3.2.5 可持续发展理论 | 第27-28页 |
| 3.3 城市入境旅游效率评价方法 | 第28-30页 |
| 3.3.1 数据包络分析法简介 | 第28-29页 |
| 3.3.2 数据包络分析法使用步骤 | 第29-30页 |
| 3.3.3 研究对象及数据来源 | 第30页 |
| 3.4 变量框架的构建 | 第30-31页 |
| 3.5 指标体系的构建 | 第31-35页 |
| 3.5.1 指标选取的依据 | 第31-32页 |
| 3.5.2 指标的选取 | 第32-33页 |
| 3.5.3 指标的说明 | 第33-35页 |
| 4 基于DEA模型的城市旅游效率测算及分析 | 第35-45页 |
| 4.1 十座城市入境旅游效率值测算结果 | 第35-36页 |
| 4.2 城市旅游效率的描述性统计分析 | 第36-37页 |
| 4.3 2009-2013年十座城市入境旅游效率的动态变化特征 | 第37-41页 |
| 4.3.1 城市入境旅游技术效率变化趋势分析 | 第37-38页 |
| 4.3.2 十座城市入境旅游规模效率变化趋势分析 | 第38-39页 |
| 4.3.3 十座城市入境旅游综合效率值变化趋势分析 | 第39-41页 |
| 4.4 2009-2013年十座城市入境旅游效率的时空分布特征 | 第41-45页 |
| 4.4.1 十座城市入境旅游效率平均值变化分析 | 第41-42页 |
| 4.4.2 不同类型城市入境旅游效率平均值变化分析 | 第42-43页 |
| 4.4.3 十座城市入境旅游效率平均值的空间分布 | 第43-45页 |
| 5 城市入境旅游效率提升策略 | 第45-48页 |
| 5.1 充分发挥政府和企业在城市旅游投资中的主体功能 | 第45-46页 |
| 5.2 城市旅游差异化建设,提高城市旅游竞争力 | 第46-47页 |
| 5.3 改善城市旅游环境 | 第47-48页 |
| 5.3.1 提升城市旅游公共服务水平 | 第47页 |
| 5.3.2 改善城市空气质量 | 第47-48页 |
| 6 成果与不足 | 第48-50页 |
| 6.1 主要研究成果 | 第48页 |
| 6.2 研究创新点 | 第48-49页 |
| 6.3 研究不足 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-56页 |
| 附件（原始数据表） | 第56-60页 |
| 学位论文数据集 | 第60页 |
