超（超）临界机组调门快关技术理论研究及仿真分析
| 致谢 | 第4-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 DEH控制系统研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 汽轮机组调门快关研究 | 第13-14页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 2 DEH系统调门快关技术及一次调频原理 | 第16-26页 |
| 2.1 DEH系统基本原理 | 第16-17页 |
| 2.2 一次调频原理及特高压输电的影响 | 第17-19页 |
| 2.3 快关分类及触发逻辑 | 第19-23页 |
| 2.3.1 调门快关种类 | 第19-20页 |
| 2.3.2 快关触发逻辑 | 第20-23页 |
| 2.4 快关事故情况及原因分析 | 第23-24页 |
| 2.5 调门快关时间 | 第24页 |
| 2.6 本章小结 | 第24-26页 |
| 3 电气侧暂态稳定性理论分析 | 第26-33页 |
| 3.1 发电机组数学模型 | 第26-29页 |
| 3.1.1 同步电机数学模型 | 第26-28页 |
| 3.1.2 发电机励磁系统数学模型 | 第28-29页 |
| 3.2 电力系统暂态过程 | 第29-30页 |
| 3.3 特高压输电故障对汽轮机组的影响 | 第30-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 4 调门快关系统建模 | 第33-50页 |
| 4.1 PSCAD软件简介 | 第33-35页 |
| 4.2 汽轮机侧系统建模 | 第35-41页 |
| 4.2.1 DEH控制系统模型 | 第35-38页 |
| 4.2.2 快关逻辑触发模型 | 第38-41页 |
| 4.3 电气侧系统建模 | 第41-45页 |
| 4.4 快关功能作用效果 | 第45-49页 |
| 4.4.1 DEH系统模型验证 | 第45-47页 |
| 4.4.2 调门快关作用效果 | 第47-49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 5 快关功能分析与优化 | 第50-64页 |
| 5.1 不同电网故障下快关作用情况 | 第50-55页 |
| 5.2 不同厂家机组快关效果对比分析 | 第55-56页 |
| 5.3 快关保护逻辑优化 | 第56-61页 |
| 5.3.1 快关关闭保持时间 | 第56-57页 |
| 5.3.2 快关延时 | 第57-59页 |
| 5.3.3 转速定量判断 | 第59-60页 |
| 5.3.4 调门关闭种类判断 | 第60-61页 |
| 5.4 快关参数标准 | 第61-63页 |
| 5.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 6 总结和展望 | 第64-66页 |
| 6.1 全文总结 | 第64页 |
| 6.2 展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 作者简历 | 第71页 |
