基于ADAMS的汽车前悬架优化及整车平顺性研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| ·引言 | 第10页 |
| ·研究背景与意义 | 第10-11页 |
| ·悬架运动学研究现状 | 第11-12页 |
| ·汽车行驶平顺性研究现状 | 第12-14页 |
| ·主要研究内容 | 第14-16页 |
| 2 ADAMS基础理论及悬架参数计算 | 第16-23页 |
| ·多体系统动力学理论 | 第16-18页 |
| ·多体系统动力学分析步骤 | 第18-19页 |
| ·ADAMS软件的算法 | 第19-20页 |
| ·ADAMS求解过程 | 第19页 |
| ·ADAMS积分算法 | 第19-20页 |
| ·悬架性能参数计算 | 第20-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 3 前悬架建模仿真及优化 | 第23-46页 |
| ·前悬架模型分析 | 第23-24页 |
| ·创建模板部件 | 第24-35页 |
| ·硬点的创建 | 第25-26页 |
| ·横摆臂的创建 | 第26-27页 |
| ·转向节的创建 | 第27-29页 |
| ·转向横拉杆的创建 | 第29-31页 |
| ·螺旋弹簧及减振器的创建 | 第31-32页 |
| ·悬架参数变量的定义 | 第32-33页 |
| ·轮毂以及半轴的创建 | 第33-34页 |
| ·定义部件间连接 | 第34-35页 |
| ·定义及测试通讯器 | 第35页 |
| ·前悬架子系统及装配组件的建立 | 第35-36页 |
| ·执行仿真试验 | 第36-40页 |
| ·前轮外倾角 | 第37-38页 |
| ·主销后倾角 | 第38-39页 |
| ·主销内倾角 | 第39页 |
| ·前轮前束角 | 第39-40页 |
| ·多目标优化处理 | 第40-45页 |
| ·优化问题设计 | 第42-43页 |
| ·运动特性优化分析 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 4 整车动力学模型的建立 | 第46-56页 |
| ·建模步骤分析 | 第46-47页 |
| ·建模参数的获取 | 第46-47页 |
| ·整车模型的简化 | 第47页 |
| ·悬架系统 | 第47-50页 |
| ·前悬架子系统 | 第47-48页 |
| ·后悬架子系统 | 第48-50页 |
| ·转向子系统 | 第50-51页 |
| ·车轮子系统 | 第51-53页 |
| ·车身子系统 | 第53页 |
| ·动力子系统 | 第53-54页 |
| ·整车模型装配 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 5 整车平顺性仿真分析 | 第56-75页 |
| ·平顺性基本理论 | 第56-57页 |
| ·人体对振动的反应 | 第56-57页 |
| ·平顺性的评价方法 | 第57页 |
| ·随机路面的生成 | 第57-60页 |
| ·路面不平度 | 第57-58页 |
| ·建立路面模型 | 第58-60页 |
| ·随机输入路面下的平顺性分析 | 第60-69页 |
| ·随机输入路面下的平顺性评价标准 | 第60-63页 |
| ·不同路面下相同车速的平顺性仿真 | 第63-66页 |
| ·不同车速下相同路面的平顺性仿真 | 第66-69页 |
| ·脉冲输入路面下的平顺性仿真 | 第69-74页 |
| ·脉冲输入路面下的平顺性评价标准 | 第69-71页 |
| ·三角凸块路面下仿真试验 | 第71-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 6 总结与展望 | 第75-77页 |
| ·全文总结 | 第75-76页 |
| ·工作展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
| 攻读硕士期间发表学术论文情况 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
