| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究的目的意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究动态及现状 | 第11-16页 |
| ·国外研究动态及现状 | 第12-14页 |
| ·国内研究动态及现状 | 第14-16页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第16-17页 |
| ·论文研究的技术路线 | 第17-18页 |
| 2 燃烧室模型的建立与验证 | 第18-42页 |
| ·燃烧室模型的建立 | 第18页 |
| ·网格划分 | 第18-19页 |
| ·基本控制方程 | 第19-20页 |
| ·质量守恒方程 | 第20页 |
| ·动量守恒方程 | 第20页 |
| ·能量守恒方程 | 第20页 |
| ·湍流流动模型 | 第20-22页 |
| ·喷雾模型 | 第22-29页 |
| ·喷雾模型基本控制方程 | 第23-24页 |
| ·湍流扩散模型 | 第24-25页 |
| ·粒子相互作用模型 | 第25页 |
| ·碰壁模型 | 第25-26页 |
| ·蒸发模型 | 第26-27页 |
| ·破碎模型 | 第27-29页 |
| ·燃烧模型 | 第29-33页 |
| ·涡流破碎模型 | 第30-31页 |
| ·湍流火焰速度模型 | 第31页 |
| ·特征时间尺度模型 | 第31-32页 |
| ·概率密度函数模型 | 第32页 |
| ·相关火焰模型 | 第32-33页 |
| ·排放模型 | 第33-36页 |
| ·NOX排放模型 | 第33-35页 |
| ·碳烟排放模型 | 第35-36页 |
| ·数值计算方法 | 第36页 |
| ·模拟方案建立 | 第36-40页 |
| ·试验用发动机 | 第36-37页 |
| ·计算初始条件和边界条件 | 第37-38页 |
| ·计算模型的选取 | 第38页 |
| ·计算模型的验证 | 第38-40页 |
| ·发动机台架实验燃料与实验设备 | 第38-39页 |
| ·试验台架方案 | 第39-40页 |
| ·模型验证 | 第40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 3 高压共轨柴油机混燃生物柴油的缸内燃烧与排放数值分析 | 第42-57页 |
| ·燃烧过程数值分析 | 第42-50页 |
| ·燃料浓度场对比分析 | 第42-45页 |
| ·温度场对比分析 | 第45-48页 |
| ·喷雾速度场对比分析 | 第48-50页 |
| ·排放特性分析 | 第50-55页 |
| ·NOx浓度场对比分析 | 第50-53页 |
| ·Soot浓度场对比分析 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 4 喷油提前角对生物柴油高压共轨柴油机性能的影响 | 第57-63页 |
| ·瞬时放热率与缸内压力对比分析 | 第57-59页 |
| ·累计放热量对比分析 | 第59-61页 |
| ·排放性对比分析 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 5 结论与展望 | 第63-66页 |
| ·结论 | 第63-64页 |
| ·展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 个人简介 | 第70-71页 |
| 导师简介 | 第71-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74页 |