| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-14页 |
| 第一章 引言 | 第14-25页 |
| ·研究背景及意义 | 第14-16页 |
| ·国内外重载运输发展概况 | 第16-18页 |
| ·国外发展概况 | 第16-17页 |
| ·国内发展概况 | 第17-18页 |
| ·国内外重载铁路研究现状 | 第18-22页 |
| ·国外研究现状 | 第18-19页 |
| ·国内研究现状 | 第19-22页 |
| ·主要研究内容和基本思路 | 第22-25页 |
| ·主要研究内容 | 第22-23页 |
| ·研究方法 | 第23页 |
| ·技术路线 | 第23-25页 |
| 第二章 重载铁路集疏运系统相关概念 | 第25-40页 |
| ·重载铁路运输组织 | 第25-29页 |
| ·重载铁路运输概念 | 第25页 |
| ·重载铁路运输模式分析 | 第25-28页 |
| ·重载铁路集疏运系统一体化运输组织 | 第28-29页 |
| ·系统协同概念 | 第29-34页 |
| ·协同学 | 第29-31页 |
| ·系统论 | 第31-32页 |
| ·和谐理论 | 第32-34页 |
| ·重载铁路集疏运系统协同的界定 | 第34-39页 |
| ·内涵 | 第34-35页 |
| ·外延 | 第35-36页 |
| ·内容 | 第36-37页 |
| ·层次 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 铁路煤炭运量预测 | 第40-60页 |
| ·综述 | 第40-42页 |
| ·运量预测基本理论 | 第42-48页 |
| ·多元回归分析 | 第42-44页 |
| ·指数曲线外推预测法 | 第44-45页 |
| ·灰色系统理论 | 第45-47页 |
| ·组合预测权重的确定 | 第47-48页 |
| ·算例分析 | 第48-59页 |
| ·多元线性回归模型 | 第49-51页 |
| ·铁路货运量GM(1,N)预测 | 第51-57页 |
| ·铁路货运量指数外推法预测 | 第57-58页 |
| ·变权重组合预测模型预测 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第四章 重载铁路集疏运系统协同形成机理 | 第60-76页 |
| ·系统协同演化原理 | 第60-66页 |
| ·自组织性 | 第60-62页 |
| ·支配原理 | 第62-64页 |
| ·演化方程 | 第64-66页 |
| ·系统协同环境条件 | 第66-71页 |
| ·经济环境 | 第67-68页 |
| ·政策环境 | 第68-69页 |
| ·技术环境 | 第69-71页 |
| ·系统协同动因 | 第71-75页 |
| ·系统协同自动力 | 第71-73页 |
| ·系统协同他动力 | 第73-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第五章 重载铁路集疏运系统协同可靠性分析 | 第76-106页 |
| ·综述 | 第76-78页 |
| ·可靠性研究基本方法 | 第78-81页 |
| ·常用可靠性指标 | 第78-80页 |
| ·可靠性分析方法 | 第80-81页 |
| ·基于故障树与模糊随机PETRI网的系统可靠性分析 | 第81-94页 |
| ·故障树 | 第82-84页 |
| ·随机Petri网 | 第84-87页 |
| ·基于故障树的随机Petri网建模 | 第87-92页 |
| ·模糊随机Petri网 | 第92-94页 |
| ·重载铁路集疏运系统协同可靠性描述 | 第94-98页 |
| ·系统协同可靠性的定义 | 第94-95页 |
| ·系统可靠性模块 | 第95-97页 |
| ·研究的假设与条件 | 第97-98页 |
| ·基于故障树与模糊随机PETRI网的重载铁路集疏运系统协同可靠性分析 | 第98-104页 |
| ·系统协同可靠性故障树模型 | 第98-101页 |
| ·系统故障模块的随机Petri网建模 | 第101-102页 |
| ·故障模块随机Petri网建模状态分析 | 第102-103页 |
| ·系统协同可靠性求解 | 第103-104页 |
| ·本章小结 | 第104-106页 |
| 第六章 重载铁路集疏运系统协同评价指标体系和方法 | 第106-135页 |
| ·系统协同指标体系 | 第106-108页 |
| ·指标体系的建立思路 | 第106-107页 |
| ·集疏运系统协同的评价内容 | 第107-108页 |
| ·系统协同指标体系建立的原则 | 第108-109页 |
| ·集运子系统协同指标 | 第109-119页 |
| ·固定设施指标 | 第109-114页 |
| ·装车设备指标 | 第114-117页 |
| ·人力资源指标 | 第117-118页 |
| ·组织技术指标 | 第118-119页 |
| ·通道子系统协同指标 | 第119-125页 |
| ·固定设施指标 | 第119-121页 |
| ·移动设备指标 | 第121-123页 |
| ·人力资源指标 | 第123-124页 |
| ·运输组织技术指标 | 第124-125页 |
| ·疏运子系统协同指标 | 第125-130页 |
| ·固定设施指标 | 第125-126页 |
| ·移动设备指标 | 第126-128页 |
| ·人力资源指标 | 第128-129页 |
| ·组织技术指标 | 第129-130页 |
| ·集疏运系统协同状态评价方法 | 第130-134页 |
| ·区间值判断法 | 第130-131页 |
| ·功效系数评价法 | 第131-132页 |
| ·隶属函数协调度判断法 | 第132-133页 |
| ·适用方法 | 第133-134页 |
| ·本章小结 | 第134-135页 |
| 第七章 大秦铁路集疏运系统协同实证分析 | 第135-174页 |
| ·概况 | 第135-140页 |
| ·大秦铁路集疏运系统的发展历程 | 第135-136页 |
| ·大秦铁路集疏运系统的现状 | 第136-140页 |
| ·大秦铁路集疏运系统能力协同分析 | 第140-155页 |
| ·集运系统能力 | 第140-145页 |
| ·通道系统能力 | 第145-147页 |
| ·疏运系统能力 | 第147-151页 |
| ·集疏运系统能力协同 | 第151-155页 |
| ·大秦铁路集疏运系统协同可靠性分析 | 第155-172页 |
| ·大秦铁路集疏运系统故障树 | 第155-160页 |
| ·基于模糊随机Petri网的大秦铁路集疏运系统可靠性 | 第160-171页 |
| ·结果分析 | 第171-172页 |
| ·本章小结 | 第172-174页 |
| 第八章 主要研究结论与展望 | 第174-178页 |
| ·论文主要研究结论 | 第174-177页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第177-178页 |
| 参考文献 | 第178-188页 |
| 致谢 | 第188-190页 |
| 攻读博士学位期间主要的研究成果 | 第190页 |
