| 致谢 | 第1-4页 |
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 前言 | 第10-12页 |
| 一、破产重整制度概述 | 第12-17页 |
| (一) 破产清算与企业再建 | 第12-13页 |
| (二) 破产重整的本质与价值 | 第13-17页 |
| 1. 破产重整的本质 | 第13-15页 |
| 2. 公司重整的特征 | 第15-16页 |
| 3. 公司重整的价值 | 第16-17页 |
| 二、美国破产法第363条重整模式的分析 | 第17-27页 |
| (一) 美国破产法第363条的产生及立法本意 | 第17-19页 |
| 1. 美国破产法第363条的产生 | 第17-18页 |
| 2. 第363条的立法本意 | 第18-19页 |
| (二) 美国破产法第363条的优势 | 第19-21页 |
| 1. 缩短重整程序所需时间 | 第20-21页 |
| 2. 增加债权人的受偿额 | 第21页 |
| (三) 第363条适用过程中面临的问题 | 第21-24页 |
| 1. 与绝对优先权的冲突 | 第21-23页 |
| 2. 适用第363条的其他问题 | 第23-24页 |
| (四) 美国破产法363条的使用条件 | 第24-27页 |
| 1. In re White Moter Credit Corp.案 | 第24-25页 |
| 2. In re Lionel Corp.案 | 第25-26页 |
| 3. In re BraniffAirways,Inc.案 | 第26页 |
| 4. In re Continental Air Line案 | 第26-27页 |
| 三、美国破产法第363条在当今经济环境下的适用及产生的问题 | 第27-32页 |
| (一) 典型案例——克莱斯勒公司及通用公司的重整 | 第27-29页 |
| 1. 克莱斯勒公司的重整 | 第27-29页 |
| 2. 通用公司的破产重整 | 第29页 |
| (二) 通用与克莱斯勒重整程序中的问题 | 第29-31页 |
| (三) 政府扶持与司法实践 | 第31-32页 |
| 四、我国适用美国破产法363条的可行性 | 第32-42页 |
| (一) 我国的破产管理人制度 | 第33-35页 |
| 1. 美国的DIP模式 | 第33-34页 |
| 2. 我国的破产管理人控制模式 | 第34-35页 |
| (二) 我国《企业破产法》的相关规定及不足之处 | 第35-38页 |
| 1. 破产管理人紧急处分债务人财产行为的定性 | 第35-36页 |
| 2. 现行《企业破产法》中管理人紧急处分债务人财产的适用空间 | 第36页 |
| 3. 我国关于管理人紧急处分债务人财产权利规制的不足 | 第36-38页 |
| (三) 美国破产法第363条对我国的启示 | 第38-39页 |
| (四) 完善管理人于债权人会议前处分债务人财产相关规定的建议 | 第39-42页 |
| 1. 管理人紧急处分债务人财产的法律完善 | 第39-40页 |
| 2. 管理人对其紧急处分债务人财产的行为应承担的责任 | 第40-42页 |
| 结论 | 第42-44页 |
| 参考文献 | 第44-46页 |
