| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| ·选题背景与问题的提出 | 第11-14页 |
| ·选题背景 | 第11-13页 |
| ·问题的提出 | 第13-14页 |
| ·研究目标与意义 | 第14页 |
| ·研究目标 | 第14页 |
| ·研究意义 | 第14页 |
| ·基本概念与研究范围界定 | 第14-16页 |
| ·基本概念界定 | 第15页 |
| ·研究范围界定 | 第15-16页 |
| ·研究方法 | 第16页 |
| ·研究框架与内容 | 第16-19页 |
| ·研究框架 | 第16-17页 |
| ·研究内容 | 第17-19页 |
| 2 文献综述 | 第19-25页 |
| ·集聚经济理论 | 第19-21页 |
| ·集聚经济概念的提出 | 第19页 |
| ·集聚经济成因分析 | 第19-21页 |
| ·交通基础设施与集聚经济的关系研究 | 第21-24页 |
| ·国外相关理论研究 | 第21-23页 |
| ·国内相关理论研究 | 第23-24页 |
| ·小结 | 第24-25页 |
| 3 城市交通基础设施对城市集聚经济的支撑作用分析 | 第25-30页 |
| ·城市具有集聚经济 | 第25-26页 |
| ·经济活动的相邻性影响城市集聚经济 | 第26-28页 |
| ·城市交通基础设施支撑城市集聚经济的发展 | 第28-30页 |
| 4 城市交通基础设施对城市集聚经济的促进作用分析 | 第30-36页 |
| ·铁路枢纽对城市集聚经济的促进作用 | 第30-32页 |
| ·航空枢纽对城市集聚经济的促进作用 | 第32-34页 |
| ·港口枢纽对城市集聚经济的促进作用 | 第34页 |
| ·城市交通线路对城市集聚经济的促进作用 | 第34-36页 |
| 5 国外典型城市集聚经济水平与交通基础设施水平 | 第36-41页 |
| ·东京集聚经济水平与交通基础设施供给状况 | 第36-37页 |
| ·伦敦集聚经济水平与交通基础设施供给状况 | 第37-38页 |
| ·纽约集聚经济水平与交通基础设施供给状况 | 第38-40页 |
| ·小结 | 第40-41页 |
| 6 案例分析-西安市交通基础设施对城市集聚经济的作用分析 | 第41-56页 |
| ·西安市经济社会发展情况 | 第41-43页 |
| ·西安城市交通基础设施对西安集聚经济的支撑作用 | 第43-47页 |
| ·西安市交通基础设施对LGDP的促进作用 | 第47-56页 |
| ·模型介绍和样本选择 | 第47-48页 |
| ·模型处理方法及原理 | 第48-49页 |
| ·操作步骤和结果分析 | 第49-56页 |
| 7 结论 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 作者简历 | 第61-63页 |
| 学位论文数据集 | 第63页 |