| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·选题源起及研究意义 | 第9-11页 |
| ·选题源起 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·国内研究现状 | 第11-13页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·主要内容 | 第14-15页 |
| 第2章 欧盟航空碳排放交易机制的产生背景及主要内容 | 第15-27页 |
| ·欧盟航空碳排放交易机制（EU ETS)的产生背景 | 第15-22页 |
| ·航空业碳排放的发展状况 | 第15-17页 |
| ·航空业被纳入欧盟碳排放交易机制的动因 | 第17-19页 |
| ·欧盟2020 年碳减排目标的实现对欧盟航空碳排放交易机制的客观要求 | 第19-20页 |
| ·国际气候合作陷入困境 | 第20-22页 |
| ·欧盟航空碳排放交易机制的主要内容 | 第22-27页 |
| ·适用范围 | 第23-24页 |
| ·配额分配 | 第24-25页 |
| ·执行机制 | 第25-27页 |
| 第3章 欧盟航空碳排放交易机制的合法性问题 | 第27-35页 |
| ·欧盟航空碳排放交易机制域外管辖的合法性分析 | 第27-30页 |
| ·域外管辖的内涵及其在欧盟航空碳排放交易机制中的体现 | 第27-29页 |
| ·欧盟航空碳排放交易机制域外管辖的扩张 | 第29-30页 |
| ·基于“共同但有区别责任原则”对欧盟航空碳排放交易机制合法性的质疑 | 第30-35页 |
| ·“共同但有区别责任原则”具体内涵的界定 | 第30-33页 |
| ·欧盟航空碳排放交易机制对“共同但有区别责任原则”的违反 | 第33-35页 |
| 第4章 我国应对欧盟航空碳排放交易机制的措施 | 第35-39页 |
| ·通过诉讼途径挑战欧盟航空碳排放交易机制管辖权的扩张 | 第36-37页 |
| ·建立国内等效措施寻求欧盟航空碳排放交易机制的豁免 | 第37页 |
| ·通过国际行动联合抵制欧盟航空碳排放交易机制 | 第37-39页 |
| 结语 | 第39-40页 |
| 参考文献 | 第40-43页 |
| 致谢 | 第43-44页 |
| 附录 攻读硕士学位期间公开发表的论文 | 第44页 |
