| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| ·引言 | 第9-11页 |
| ·飞机结构件三维工艺决策的困难和特点 | 第11页 |
| ·基于模型定义技术在航空工业中的应用 | 第11-13页 |
| ·选题目的和意义 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-17页 |
| ·论文内容和章节安排 | 第17-18页 |
| 第2章 基于模型定义技术的飞机结构件三维工艺模型 | 第18-35页 |
| ·基于模型定义技术简介 | 第18-22页 |
| ·基于模型定义技术的飞机结构件模型的特点 | 第18-19页 |
| ·飞机结构件 MBD 模型非几何信息管理 | 第19-22页 |
| ·飞机结构件分类及其加工特征 | 第22-24页 |
| ·整体结构件的加工特征分类 | 第22-24页 |
| ·基于模型定义技术的飞机结构件三维工艺模型 | 第24-34页 |
| ·基于模型定义技术的飞机结构件三维工艺模型的定义 | 第24-29页 |
| ·基于模型定义技术的飞机结构件数控加工三维工艺规程 | 第29-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 三维 CAPP 工艺自动决策方法研究 | 第35-55页 |
| ·工艺自动生成技术的难点和简介 | 第35-37页 |
| ·工艺的自动生成技术的难点 | 第35-37页 |
| ·基于特征的飞机结构件的特征识别技术 | 第37-41页 |
| ·几何特征识别技术及其简介 | 第37-41页 |
| ·加工特征非几何信息的提取 | 第41-44页 |
| ·MBD 模型中加工特征非几何信息分类 | 第41-42页 |
| ·基于模型定义的非几何信息的提取 | 第42-44页 |
| ·工艺自动决策方法 | 第44-51页 |
| ·工艺路线的决策 | 第45-47页 |
| ·刀具的选择 | 第47-48页 |
| ·切削用量的决策方法逻辑 | 第48-50页 |
| ·加工余量的决策方法 | 第50-51页 |
| ·工艺决策信息的自动输出 | 第51-52页 |
| ·预先的工序信息设定 | 第51页 |
| ·加工特征的工序信息输出 | 第51-52页 |
| ·实例分析 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 基于模型定义的飞机结构件三维工序卡定义 | 第55-68页 |
| ·工序卡片的意义 | 第55-56页 |
| ·传统的二维工序卡片 | 第56-61页 |
| ·传统二维工序卡的不足 | 第56-59页 |
| ·当前主要基于模型定义的工序卡片的研究 | 第59-61页 |
| ·三维工序卡的定义 | 第61-65页 |
| ·MBD 模型在三维规程中的体现 | 第61页 |
| ·标注信息的显示与管理 | 第61-64页 |
| ·工序内容的展示 | 第64-65页 |
| ·示例展示 | 第65-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第5章 基于模型定义的飞机结构件三维工艺原型系统实现 | 第68-81页 |
| ·程序开发工具与环境 | 第68-69页 |
| ·工艺自动生成框架结构 | 第69-70页 |
| ·程序运行实例 | 第70-80页 |
| ·基于模型定义技术的特征识别 | 第71-74页 |
| ·工艺知识组件的管理 | 第74页 |
| ·工艺自动决策 | 第74-76页 |
| ·加工工序的自动生成 | 第76页 |
| ·工艺文件的展示与表达 | 第76-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 第6章 总结与展望 | 第81-83页 |
| ·总结 | 第81页 |
| ·展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及参加科研情况 | 第86-87页 |
| 发表的学术论文 | 第86页 |
| 参加科研情况 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |