| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-32页 |
| ·研究背景及研究意义 | 第14-17页 |
| ·研究背景 | 第14-16页 |
| ·研究意义 | 第16-17页 |
| ·国内外研究现状分析 | 第17-28页 |
| ·列车始发方案研究现状 | 第17-19页 |
| ·航班始发方案研究现状 | 第19-20页 |
| ·列车运行图研究现状 | 第20-27页 |
| ·旅客列车始发方案目前研究中存在的问题 | 第27-28页 |
| ·研究目标及主要研究内容 | 第28-29页 |
| ·研究目标 | 第28页 |
| ·研究内容 | 第28-29页 |
| ·研究方法及结构安排 | 第29-32页 |
| ·研究方法 | 第29-30页 |
| ·论文结构 | 第30-32页 |
| 第2章 旅客列车始发方案分析 | 第32-47页 |
| ·旅客列车开行方案 | 第32-33页 |
| ·旅客列车运行方案图 | 第33-34页 |
| ·旅客列车运行方案图编制原则 | 第33页 |
| ·旅客列车运行方案图编制方法 | 第33-34页 |
| ·铁路旅客列车运行组织 | 第34-38页 |
| ·旅客列车的旅行时间 | 第34页 |
| ·合理的始发、终到时间域 | 第34-35页 |
| ·旅客列车车底 | 第35-38页 |
| ·客运站技术作业 | 第38-41页 |
| ·始发、终到旅客列车的技术作业过程 | 第38页 |
| ·客运站到发线作业 | 第38-41页 |
| ·客车整备所技术作业 | 第41-44页 |
| ·定位作业方式的客车整备所技术作业过程 | 第42页 |
| ·移位作业方式的客车整备所技术作业过程 | 第42-43页 |
| ·客技线技术作业 | 第43-44页 |
| ·旅客列车始发方案影响因素分析 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第3章 基于粗糙主成分分析法的铁路网客运节点重要度分析 | 第47-70页 |
| ·节点在交通运输中的应用 | 第47-48页 |
| ·铁路客运节点重要度评价指标体系 | 第48页 |
| ·基于粗糙主成分分析法的综合评判方法 | 第48-55页 |
| ·基础知识介绍 | 第48-54页 |
| ·粗糙主成分分析综合评价方法 | 第54-55页 |
| ·粗糙主成分分析综合评价法计算流程图 | 第55页 |
| ·实例分析 | 第55-69页 |
| ·指标原始数据 | 第56-57页 |
| ·指标原始数据处理 | 第57-62页 |
| ·评级指标体系约简 | 第62-66页 |
| ·主成分分析法 | 第66-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第4章 基于冲突探测的旅客列车始发时间域优化模型及算法研究 | 第70-92页 |
| ·单客运节点旅客列车始发时间域优化模型及算法研究 | 第70-79页 |
| ·问题分析 | 第70-71页 |
| ·优化目标 | 第71页 |
| ·约束条件 | 第71页 |
| ·模型的建立 | 第71-73页 |
| ·模型的分析 | 第73-74页 |
| ·基于冲突探测的遗传算法 | 第74-77页 |
| ·模型的扩展应用 | 第77-79页 |
| ·多客运节点旅客列车始发时间域优化模型及算法研究 | 第79-83页 |
| ·问题分析 | 第79-80页 |
| ·优化目标 | 第80页 |
| ·约束条件 | 第80页 |
| ·模型的建立 | 第80-81页 |
| ·多客运节点旅客列车始发时间域算法 | 第81-82页 |
| ·启发式算法流程图 | 第82-83页 |
| ·旅客列车始发时间域优化软件及算例分析 | 第83-90页 |
| ·旅客列车发车时间域优化软件分析 | 第83-88页 |
| ·旅客列车到达时间域优化软件分析 | 第88-90页 |
| ·本章小结 | 第90-92页 |
| 第5章 旅客列车始发方案多目标优化模型及算法研究 | 第92-116页 |
| ·问题分析 | 第92-93页 |
| ·优化目标 | 第92-93页 |
| ·约束条件 | 第93页 |
| ·旅客列车始发方案多目标优化模型 | 第93-98页 |
| ·模型的建立 | 第93-98页 |
| ·模型分析 | 第98页 |
| ·启发式算法设计 | 第98-104页 |
| ·多目标函数的处理 | 第98-99页 |
| ·约束条件的处理 | 第99页 |
| ·启发式策略 | 第99-100页 |
| ·启发式策略的搜索寻优总算法 | 第100-101页 |
| ·算法流程图 | 第101页 |
| ·子算法1 | 第101-103页 |
| ·子算法2-到发线能力算法 | 第103-104页 |
| ·子算法3-客技线能力及调整算法 | 第104页 |
| ·模型的扩展应用 | 第104页 |
| ·旅客列车始发方案优化软件及算例分析 | 第104-115页 |
| ·旅客列车始发方案优化软件分析 | 第105-109页 |
| ·算例分析 | 第109-115页 |
| ·本章小结 | 第115-116页 |
| 结论 | 第116-119页 |
| 1 论文的主要工作与成果 | 第116页 |
| 2 论文的创新点 | 第116-117页 |
| 3 应用前景与社会效益 | 第117页 |
| 4 研究展望 | 第117-119页 |
| 致谢 | 第119-120页 |
| 参考文献 | 第120-129页 |
| 附录1 旅客列车始发时间域相关数据 | 第129-133页 |
| 附录2 旅客列车始发方案相关数据 | 第133-137页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 | 第137-138页 |