玻璃钢渔船参数化分舱设计及软件开发研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| ·选题背景与意义 | 第10-11页 |
| ·研究现状 | 第11-14页 |
| ·论文研究内容 | 第14-15页 |
| ·论文结构 | 第15-17页 |
| 2 参数化设计理论及方法 | 第17-25页 |
| ·概述 | 第17页 |
| ·参数化设计的本质和意义 | 第17-18页 |
| ·参数化设计方法分类 | 第18-21页 |
| ·通过几何约束求解实现参数化 | 第19-20页 |
| ·通过保存构造历史实现参数化 | 第20页 |
| ·通过程序实现参数化 | 第20-21页 |
| ·分舱TSPS草图 | 第21-23页 |
| ·几何图元 | 第21-22页 |
| ·几何约束类型 | 第22-23页 |
| ·参数化设计在船舶设计领域的应用 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 3 玻璃钢渔船相关技术分析 | 第25-36页 |
| ·引言 | 第25页 |
| ·我国玻璃钢渔船研制现状 | 第25-26页 |
| ·取得的成果 | 第25页 |
| ·存在的问题 | 第25-26页 |
| ·母型船资料 | 第26-29页 |
| ·船长21.3m玻璃钢拖网渔船 | 第26-27页 |
| ·船长32.98m玻璃钢拖网渔船 | 第27-29页 |
| ·玻璃钢渔船总布置设计的基本原则 | 第29-31页 |
| ·分舱对纵倾的影响 | 第29页 |
| ·分舱型式特点 | 第29-31页 |
| ·载重量计算 | 第31-33页 |
| ·淡水量 | 第32页 |
| ·燃油量和滑油量 | 第32页 |
| ·渔获量 | 第32-33页 |
| ·空船重量换算 | 第33-34页 |
| ·航速的估算 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 4 分舱约束的建立及参数选择 | 第36-51页 |
| ·引言 | 第36页 |
| ·分舱模型的建立 | 第36-43页 |
| ·COMPASS系统简介 | 第37-39页 |
| ·船体模型数据获取及导入 | 第39-42页 |
| ·分舱模型的生成 | 第42-43页 |
| ·舱容计算 | 第43页 |
| ·分舱约束的建立 | 第43-48页 |
| ·舱容约束 | 第43-45页 |
| ·几何约束 | 第45-47页 |
| ·规范约束 | 第47-48页 |
| ·分舱参数的选择 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 5 玻璃钢渔船参数化分舱设计软件系统 | 第51-68页 |
| ·引言 | 第51页 |
| ·软件系统环境 | 第51-53页 |
| ·Visual Basic 6.0 | 第51-52页 |
| ·MS-Access数据库 | 第52页 |
| ·ADO数据库编程 | 第52-53页 |
| ·系统程序开发 | 第53-67页 |
| ·主要功能模块简介 | 第53-54页 |
| ·系统流程图 | 第54-56页 |
| ·系统数据库构成 | 第56-60页 |
| ·系统界面及功能展示 | 第60-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 6 分舱设计实例及结果分析 | 第68-78页 |
| ·引言 | 第68页 |
| ·实船资料 | 第68-69页 |
| ·船型参数 | 第68页 |
| ·性能指标要求 | 第68-69页 |
| ·实船总布置图 | 第69页 |
| ·分舱设计过程 | 第69-72页 |
| ·分舱模型建立及设计指标计算 | 第69-70页 |
| ·分舱方案生成 | 第70-72页 |
| ·方案择优评价 | 第72页 |
| ·稳性校核 | 第72-75页 |
| ·规范对稳性的要求 | 第72-74页 |
| ·稳性校核结果 | 第74-75页 |
| ·最终分舱设计方案 | 第75-76页 |
| ·输出分舱图 | 第76-77页 |
| ·分舱设计的几点建议 | 第77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 7 结论与展望 | 第78-80页 |
| ·结论 | 第78页 |
| ·展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 附录A 图表目录 | 第83-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-88页 |
