| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| ·课题研究的背景及其意义 | 第7-8页 |
| ·课题研究现状 | 第8-12页 |
| ·课题研究的目标与内容 | 第12页 |
| ·论文的结构 | 第12-13页 |
| 第二章 MANETs 网络路由协议分析 | 第13-23页 |
| ·MANETs 路由协议 | 第13-18页 |
| ·DSR 路由协议 | 第14页 |
| ·AODV 路由协议 | 第14-15页 |
| ·TORA 路由协议 | 第15页 |
| ·DSDV 路由协议 | 第15-17页 |
| ·FSR 路由协议 | 第17页 |
| ·LAR 路由协议 | 第17-18页 |
| ·基于 Carpooling 自适应多目标路由发现机制 | 第18-21页 |
| ·Carpooling 概述 | 第18-19页 |
| ·基于 carpooling 的多目标路由发现 | 第19-20页 |
| ·自适应多目标路由发现需要考虑的因素 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-23页 |
| 第三章 MANETs 按需路由协议控制包流量分析模型 | 第23-33页 |
| ·分析模型 | 第23-25页 |
| ·控制分组通信量 | 第23-24页 |
| ·控制分组关联度 | 第24-25页 |
| ·请求分组发送率 | 第25页 |
| ·请求分组利用率 | 第25页 |
| ·仿真模型 | 第25-26页 |
| ·结果与讨论 | 第26-32页 |
| ·CBR 数据流条数的变化对指标的影响 | 第29-30页 |
| ·CBR 发送速率以及节点最大移动速率的变化对指标的影响 | 第30-31页 |
| ·节点数目的变化对对指标的影响 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 基于 Carpooling 的自适应多目标路由算法 | 第33-55页 |
| ·动机与挑战 | 第33-35页 |
| ·MTRD 的设计动机 | 第33-34页 |
| ·MTRD 的设计挑战 | 第34-35页 |
| ·自适应多目标路由发现 | 第35-41页 |
| ·RREQ 消息设置 | 第36-37页 |
| ·A-MTRD 操作 | 第37页 |
| ·添加路由请求 | 第37-40页 |
| ·RREQ 消息处理 | 第40-41页 |
| ·路由请求应答 | 第41页 |
| ·A-MTRD 实例 | 第41-42页 |
| ·性能评估与分析 | 第42-54页 |
| ·仿真设置 | 第42-43页 |
| ·结果与分析 | 第43-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 总结与展望 | 第55-57页 |
| ·总结 | 第55页 |
| ·展望 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 攻读硕士期间完成的论文和参与的科研工作 | 第63-64页 |
