我国轿车制造业的商业模式研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·研究意义 | 第9-10页 |
| ·商业模式是一个比较前沿的研究领域 | 第9页 |
| ·研究我国轿车制造业的商业模式具有重要的现实意义 | 第9-10页 |
| ·研究目的与内容 | 第10-11页 |
| ·本论文的创新点 | 第11-12页 |
| ·本论文的结构 | 第12-14页 |
| 第2章 相关理论与概念 | 第14-26页 |
| ·国内外有关商业模式定义和构成的研究 | 第14-18页 |
| ·本论文对商业模式的界定 | 第18-20页 |
| ·本论文对轿车和轿车制造业的界定 | 第20页 |
| ·我国轿车制造业的特征及本论文的研究重点 | 第20-23页 |
| ·本章小结 | 第23-26页 |
| 第3章 我国轿车制造业的价值模式研究 | 第26-42页 |
| ·我国轿车制造业的产品组合模式研究 | 第26-31页 |
| ·产品组合模式分析 | 第26-29页 |
| ·产品组合模式对企业销量的影响 | 第29-31页 |
| ·我国轿车制造业的价值属性模式研究 | 第31-40页 |
| ·价值属性模式分析 | 第31-36页 |
| ·各类价值属性模式对产品成本的影响 | 第36-37页 |
| ·各类价值属性模式对产品价格的影响 | 第37-38页 |
| ·各类价值属性模式对产品销量的影响 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 我国轿车制造业的研发模式研究 | 第42-50页 |
| ·我国轿车制造业的研发模式分析 | 第42-46页 |
| ·外包模式 | 第42页 |
| ·适应性改进模式 | 第42-43页 |
| ·合作开发模式 | 第43-45页 |
| ·独立开发模式 | 第45-46页 |
| ·各类研发模式对企业的适用性分析 | 第46-48页 |
| ·企业所有制的影响 | 第46页 |
| ·各类研发模式的研发成本 | 第46-47页 |
| ·各类研发模式对企业技术能力的要求 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 第5章 我国轿车制造业的性价关系模式研究 | 第50-68页 |
| ·我国轿车制造业的性价关系模式分析 | 第50-62页 |
| ·我国轿车价格与性能的总体相关分析 | 第50-52页 |
| ·第1 类轿车的性价关系模式分析 | 第52-54页 |
| ·第2 类轿车的性价关系模式分析 | 第54-56页 |
| ·第3 类轿车的性价关系模式分析 | 第56-58页 |
| ·第4 类轿车的性价关系模式分析 | 第58-61页 |
| ·第5 类轿车的性价关系模式分析 | 第61-62页 |
| ·各类性价关系模式受消费者认可的程度 | 第62-67页 |
| ·第1 类轿车的性价关系模式受消费者认可的程度 | 第63-64页 |
| ·第3 类轿车的性价关系模式受消费者认可的程度 | 第64-65页 |
| ·第4 类轿车的性价关系模式受消费者认可的程度 | 第65-66页 |
| ·第5 类轿车的性价关系模式受消费者认可的程度 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 结论与不足 | 第68-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 附录 配置分类量化表 | 第75-81页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的论文 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
