山地城市公园可达性研究--以重庆市主城区山地城市公园为例
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-26页 |
| ·山地城市公园可达性研究的缘起及意义 | 第10-13页 |
| ·研究的缘起 | 第10-12页 |
| ·研究的目的和意义 | 第12-13页 |
| ·课题研究现状 | 第13-21页 |
| ·国外研究概况 | 第13-17页 |
| ·国内研究现状 | 第17-21页 |
| ·研究的对象和内容 | 第21-22页 |
| ·研究对象 | 第21-22页 |
| ·主要研究内容 | 第22页 |
| ·研究的基本方法及工作框架 | 第22-26页 |
| ·研究的基本方法 | 第22-24页 |
| ·研究的工作框架 | 第24-26页 |
| 第2章 山地城市公园可达性概述 | 第26-32页 |
| ·概念及特征 | 第26-28页 |
| ·可达性的概念 | 第26-27页 |
| ·可达性的特征 | 第27页 |
| ·景观可达性的概念 | 第27-28页 |
| ·山地城市公园可达性的含义 | 第28页 |
| ·山地城市公园可达性影响因素 | 第28-31页 |
| ·可达性的影响因素 | 第28-29页 |
| ·山地城市公园可达性的影响因素 | 第29-31页 |
| ·小结 | 第31-32页 |
| 第3章 城市公园可达性分析 | 第32-48页 |
| ·城市公园可达性影响因素的研究 | 第32-40页 |
| ·游人行为习惯的研究 | 第32-34页 |
| ·城市交通系统 | 第34-35页 |
| ·土地使用因素 | 第35-36页 |
| ·公园自身吸引力 | 第36-40页 |
| ·城市公园可达性的评价分析方法介绍 | 第40-47页 |
| ·费用加权距离法 | 第40-42页 |
| ·城市绿地景观可达性指数及建模 | 第42-43页 |
| ·网格交通密度法 | 第43-45页 |
| ·交通系统分级权重法 | 第45-47页 |
| ·小结 | 第47-48页 |
| 第4章 山地城市公园可达性调查研究 | 第48-64页 |
| ·重庆市主城区山地城市公园的实例分析 | 第48-55页 |
| ·重庆市山地城市公园的发展历史与空间分布 | 第48-49页 |
| ·南山植物园、北碚公园可达性问卷对比 | 第49-52页 |
| ·北碚公园游人分布密度调查 | 第52-55页 |
| ·调查结论分析 | 第55-59页 |
| ·不同类型城市公园可达性的差异 | 第55页 |
| ·可达性作为公园规划建设的合理性 | 第55-57页 |
| ·山地城市公园可达性的特殊性 | 第57-59页 |
| ·山地城市公园可达性评价 | 第59-63页 |
| ·城市公园可达性中城市阻力计算的局限性 | 第59页 |
| ·山地城市阻力的计算 | 第59-61页 |
| ·山地城市公园可达性的评价模型 | 第61-62页 |
| ·山地城市公园可达性的评价步骤 | 第62-63页 |
| ·小结 | 第63-64页 |
| 第5章 结论与展望 | 第64-66页 |
| ·主要研究成果 | 第64-65页 |
| ·有待完善的工作 | 第65页 |
| ·研究的前景发展 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 发表论文及主要参与课题 | 第70页 |
