| 内容摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 导论 | 第11-15页 |
| 一、问题的提出 | 第11-12页 |
| 二、研究方法 | 第12-13页 |
| 三、结构安排 | 第13-15页 |
| 第一章 民用机场概述 | 第15-24页 |
| 一、民航业 | 第15-18页 |
| 二、民用机场 | 第18-20页 |
| 三、机场的发展历程 | 第20-24页 |
| 第二章 民用机场管理:理论与文献 | 第24-54页 |
| 一、机场的特点 | 第24-27页 |
| 二、机场的作用 | 第27-31页 |
| 三、机场的性质与定位 | 第31-35页 |
| 四、机场垄断与竞争性理论 | 第35-39页 |
| 五、机场收费与定价理论 | 第39-47页 |
| 六、机场经营模式 | 第47-51页 |
| 七、国际投资理论 | 第51-54页 |
| 第三章 世界机场体制模式比较 | 第54-86页 |
| 第一节 世界机场的性质定位及运营模式 | 第54-57页 |
| 一、公益性定位 | 第54页 |
| 二、收益性定位 | 第54-56页 |
| 三、机场公益性与收益性定位的选择 | 第56页 |
| 四、机场运营模式的发展趋势 | 第56-57页 |
| 第二节 世界机场体制分析—美国模式 | 第57-71页 |
| 一、美国机场的投资模式—所有权模式 | 第57-62页 |
| 二、美国机场的经营管理模式 | 第62-71页 |
| 第三节 世界机场体制分析—欧洲模式 | 第71-81页 |
| 一、欧洲机场定位的变化 | 第71-75页 |
| 二、欧洲机场的投资模式—所有权模式 | 第75-78页 |
| 三、欧洲机场的经营管理模式 | 第78-81页 |
| 第四节 世界机场体制比较 | 第81-86页 |
| 一、投资体制比较 | 第81-82页 |
| 二、经营管理体制比较 | 第82-83页 |
| 三、经营结果比较 | 第83-86页 |
| 第四章 机场盈利能力模型 | 第86-103页 |
| 一、机场旅客吞吐量预测 | 第86-90页 |
| 二、机场投资规模及建设周期假设 | 第90-93页 |
| 三、机场的成本假设 | 第93-95页 |
| 四、机场基本盈利模型 | 第95-96页 |
| 五、结论 | 第96-103页 |
| 第五章 经济全球化下的机场发展趋势与机场的国际投资 | 第103-120页 |
| 第一节 经济全球化下的机场发展趋势 | 第103-115页 |
| 一、航空运输“自由化” | 第103-110页 |
| 二、机场“私有化” | 第110-112页 |
| 三、机场的全球联盟 | 第112-115页 |
| 第二节 机场的国际直接投资 | 第115-120页 |
| 一、机场的跨国投资实践 | 第115-118页 |
| 二、中国机场的对外投资 | 第118-120页 |
| 第六章 我国机场投资体制存在的问题及改革方向 | 第120-133页 |
| 第一节 我国机场原有投资体制存在的问题 | 第120-124页 |
| 一、原有投资体制回顾 | 第120-122页 |
| 二、原有投资模式的弊端 | 第122-124页 |
| 第二节 我国现行机场投资体制 | 第124-127页 |
| 一、机场所有权由国家所有变为地方所有 | 第124-126页 |
| 二、机场投资向内外资开放 | 第126-127页 |
| 第三节 我国机场现行投资体制存在的问题及改革方向 | 第127-133页 |
| 一、问题 | 第127-131页 |
| 二、建议 | 第131-133页 |
| 第七章 我国机场经营体制存在的问题及改革方向 | 第133-148页 |
| 第一节 机场下放前后经营管理体制比较 | 第133-139页 |
| 一、机场下放前的管理体制及弊端 | 第133-136页 |
| 二、机场下放后的经营管理体制及问题 | 第136-137页 |
| 三、民航总局对机场经营管理的改革方案 | 第137-139页 |
| 第二节 机场经营权、机场特许经营的国际比较 | 第139-144页 |
| 一、机场经营权与机场特许经营 | 第139-140页 |
| 二、机场经营权的来源 | 第140-142页 |
| 三、航空发达国家经营权与机场特许经营研究 | 第142-144页 |
| 第三节 我国机场经营体制的改革方向 | 第144-148页 |
| 一、我国实施机场特许经营的必要性 | 第145-146页 |
| 二、经营权实现方式改革建议 | 第146-148页 |
| 参考文献 | 第148-150页 |