基于单线圈的车辆信息检测系统研究
| 提要 | 第1-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-13页 |
| ·课题背景 | 第7-8页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第8-10页 |
| ·单线圈车速检测的意义 | 第8-9页 |
| ·单线圈车型识别的意义 | 第9-10页 |
| ·国内外发展现状 | 第10-11页 |
| ·研究内容 | 第11-13页 |
| 第2章 线圈检测原理及速度估计算法研究 | 第13-24页 |
| ·环形线圈基本组成及其检测原理 | 第13-17页 |
| ·检测器的基本组成 | 第13-14页 |
| ·检测器的检测原理 | 第14-17页 |
| ·基于单线圈的速度估计算法 | 第17-23页 |
| ·g因子算法 | 第18-19页 |
| ·统计滤波方法 | 第19-21页 |
| ·识别错误源方法 | 第21-23页 |
| ·小结 | 第23-24页 |
| 第3章 线圈车辆检测系统硬件结构设计 | 第24-33页 |
| ·系统需求分析 | 第24-26页 |
| ·接口需求 | 第24-25页 |
| ·功能需求 | 第25-26页 |
| ·线圈车辆检测系统的整体设计 | 第26-32页 |
| ·主要芯片介绍 | 第27-29页 |
| ·检测卡模块设计 | 第29-32页 |
| ·小结 | 第32-33页 |
| 第4章 线圈车辆检测程序结构设计 | 第33-43页 |
| ·需求分析 | 第33-34页 |
| ·程序总体结构 | 第34-41页 |
| ·系统初始化模块 | 第36-37页 |
| ·人机接口 | 第37-38页 |
| ·配置文件 | 第38页 |
| ·RS232 串口通讯 | 第38-39页 |
| ·历史数据存储 | 第39-40页 |
| ·频率采集 | 第40-41页 |
| ·隔离I/O模块 | 第41页 |
| ·小结 | 第41-43页 |
| 第5章 单线圈车速检测和车型识别算法 | 第43-62页 |
| ·双线圈车速检测和车型识别原理 | 第43-45页 |
| ·单线圈车速检测算法 | 第45-51页 |
| ·单线圈检测原理 | 第45-46页 |
| ·采样数据预处理 | 第46-48页 |
| ·单线圈车速检测算法仿真 | 第48-50页 |
| ·单、双线圈车速检测对比分析 | 第50-51页 |
| ·单线圈车型识别算法 | 第51-60页 |
| ·模式识别方法概述 | 第51-54页 |
| ·单线圈车型识别原理 | 第54-56页 |
| ·车型采集 | 第56-57页 |
| ·车辆特征提取 | 第57-58页 |
| ·车型特征模式库建立 | 第58-59页 |
| ·检测算法实现 | 第59-60页 |
| ·小结 | 第60-62页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第62-64页 |
| ·全文总结 | 第62-63页 |
| ·研究展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 摘要 | 第68-70页 |
| ABSTRACT | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 导师简介 | 第73-74页 |
| 作者简介 | 第74页 |
