电动汽车车载智能充电器的研究
| 中文摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-14页 |
| ·课题的提出 | 第7-8页 |
| ·充电器的发展现状 | 第7-8页 |
| ·充电器的发展趋势 | 第8页 |
| ·电池特性及常用充电方法介绍 | 第8-12页 |
| ·常用蓄电池的电池特性及各自特点 | 第8-9页 |
| ·常用充电方法介绍 | 第9-12页 |
| ·车载充电器控制方法概述 | 第12-13页 |
| ·常用控制方式分析 | 第12-13页 |
| ·充电器的结构设计 | 第13页 |
| ·本文的研究内容和论文结构 | 第13-14页 |
| 第二章 全桥移相软开关控制研究 | 第14-33页 |
| ·全桥变换器简介 | 第14-15页 |
| ·全桥变换器的特点 | 第14页 |
| ·全桥变换器的结构和工作原理 | 第14-15页 |
| ·全桥变换器控制策略的分析 | 第15-18页 |
| ·全桥变换器控制方法的分析 | 第15页 |
| ·全桥变换器三种控制方式介绍 | 第15-18页 |
| ·全桥变换器软开关控制策略分析 | 第18-20页 |
| ·软开关控制方式的选择 | 第18页 |
| ·全桥变换器ZVS 软开关控制方式分析 | 第18-20页 |
| ·全桥移相软开关控制的原理 | 第20-24页 |
| ·传统移相软开关控制存在问题分析及解决方案的研究 | 第24-27页 |
| ·副边占空比丢失问题的分析 | 第24-25页 |
| ·滞后桥臂难以实现ZVS 问题的分析 | 第25-26页 |
| ·解决方案的研究 | 第26-27页 |
| ·基于电流增强原理的改进方案的研究 | 第27-30页 |
| ·一种类似同步整流控制改进方案的研究 | 第30-32页 |
| ·原边控制信号超前副边控制信号情况分析 | 第31-32页 |
| ·原边控制信号滞后副边控制信号情况分析 | 第32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 车载智能充电器的主回路设计 | 第33-44页 |
| ·主回路的整体设计 | 第33-34页 |
| ·主回路拓扑结构的选择 | 第33-34页 |
| ·全桥变换器主回路的总体设计 | 第34页 |
| ·高频变压器的设计 | 第34-39页 |
| ·磁芯材料的选择 | 第35页 |
| ·磁芯结构选择 | 第35-36页 |
| ·磁芯型号的确定 | 第36-37页 |
| ·按照AP 法对变压器绕线进行设计 | 第37-38页 |
| ·漏感的影响及减小漏感的方法 | 第38-39页 |
| ·输入回路的设计 | 第39-40页 |
| ·输入电容的设计 | 第39-40页 |
| ·输入电感的设计 | 第40页 |
| ·输出回路的设计 | 第40-42页 |
| ·输出整流桥的设计 | 第40-41页 |
| ·输出滤波电感的设计 | 第41页 |
| ·输出滤波电容的设计 | 第41-42页 |
| ·驱动电路的选择和设计 | 第42-43页 |
| ·功率开关管的选择 | 第42页 |
| ·驱动电路的设计 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 全桥变换器控制板的软硬件设计 | 第44-54页 |
| ·基于DSP 的硬件电路设计概述 | 第44-45页 |
| ·控制系统的软件设计 | 第45-53页 |
| ·充电器控制软件的整体设计 | 第45-46页 |
| ·主循环的设计 | 第46-47页 |
| ·PWM 控制波形的产生 | 第47-48页 |
| ·手动充电控制的软件设计 | 第48-50页 |
| ·自动充电控制的软件设计 | 第50-53页 |
| ·串行传输程序的设计 | 第53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 实验结果分析 | 第54-64页 |
| ·实验装置介绍 | 第54-55页 |
| ·实验结果及分析 | 第55-56页 |
| ·全桥移相软开关仿真结果及分析 | 第56-63页 |
| ·双极性控制方式仿真结果分析 | 第57-58页 |
| ·传统全桥移相软开关控制 | 第58-59页 |
| ·滞后臂实现ZVS 条件的验证 | 第59-60页 |
| ·对采用电流增强原理改进方案的验证 | 第60-62页 |
| ·对采用类似同步整流控制改进方案的验证 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 结束语 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
