| 引言 | 第1-10页 |
| 第1章 遇难船避难地问题概述 | 第10-21页 |
| ·遇难船避难地问题的基本概念 | 第10-12页 |
| ·遇难船的概念 | 第10页 |
| ·避难地的概念 | 第10-12页 |
| ·遇难船避难地问题的背景 | 第12-14页 |
| ·遇难船避难地问题的相关案例 | 第14-15页 |
| ·遇难船避难地问题的现状 | 第15-21页 |
| ·国际立法现状 | 第15-16页 |
| ·IMO的举措 | 第16-18页 |
| ·CMI的举措 | 第18-19页 |
| ·欧洲方面的举措 | 第19-20页 |
| ·其他方面 | 第20-21页 |
| 第2章 遇难船避难地问题的法律基础 | 第21-33页 |
| ·沿岸国/遇难船的权利/义务问题 | 第21页 |
| ·遇难船避难地问题的基本理论 | 第21-33页 |
| ·绝对进入权理论一从遇难船角度分析 | 第21-24页 |
| ·绝对禁入权理论一从沿岸国角度分析 | 第24-29页 |
| ·利益衡量理论 | 第29-30页 |
| ·进入权基础之上的合理决定理论 | 第30-33页 |
| 第3章 遇难船避难地问题相关机制的构建 | 第33-51页 |
| ·遇难船避难地的选择机制 | 第33-34页 |
| ·遇难船避难地的事先指定性问题 | 第33-34页 |
| ·遇难船避难地的标准问题 | 第34页 |
| ·遇难船避难地的公开性问题 | 第34页 |
| ·遇难船避难地的决定机制 | 第34-41页 |
| ·决定提供遇难船避难地的主体资格问题 | 第34-36页 |
| ·SOSREP制度模式的借鉴 | 第36-38页 |
| ·决定提供遇难船避难地的流程 | 第38-41页 |
| ·遇难船避难地的保障和激励机制 | 第41-44页 |
| ·遇难船避难地的建设机制 | 第44-47页 |
| ·遇难船避难地接受设施产生的原因 | 第44-45页 |
| ·遇难船避难地接受设施的具体形式 | 第45-46页 |
| ·遇难船避难地接受设施的金融支持问题 | 第46-47页 |
| ·具体的策略选择 | 第47页 |
| ·遇难船避难地的应急反应机制 | 第47页 |
| ·遇难船避难地的责任机制 | 第47-51页 |
| ·遇难船避难地民事责任机制 | 第47-49页 |
| ·遇难船避难地刑事责任机制 | 第49-51页 |
| 第4章 遇难船避难地问题的对策研究 | 第51-64页 |
| ·遇难船避难地问题的特点及发展趋势研究 | 第51-55页 |
| ·遇难船避难地问题的特点研究 | 第51-52页 |
| ·遇难船避难地问题的发展趋势研究 | 第52-55页 |
| ·遇难船避难地问题的对策研究 | 第55-60页 |
| ·遇难船避难地问题的对策选择 | 第55-56页 |
| ·选择公约的具体分析 | 第56-60页 |
| ·关于我国遇难船避难地问题的建议 | 第60-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 附录 CMI提交 IMO法律委员会遇难船避难地问题第二份问题单答复的报告 | 第69-76页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 研究生履历 | 第78页 |